滴滴转型仍未获“牌照” 共享单车今年或死8成

2月的北京带着乍暖还寒的冷气为北方带来了多年未见的春雪。正如“忽如一夜春风来”，银装素裹的京城确实难得一见。而在过去的两年多时间里，乘着“互联网+”的东风，“共享出行”正如“千树万树梨花开”一样遍及大江南北。

2月随着各地网约车新政相继进入执行阶段，围绕在滴滴出行、神州专车、首汽约车等大大小小网约车平台间的“牌照争夺战”还硝烟未散，滴滴出行却忽然宣布“转型”；凭借共享单车一炮而红的摩拜单车也迎来了自己的D轮投资；而刚刚出现在北京街头不久的“共享电动单车”又传来“叫停”的消息……

恰如这寒冷中孕育着新生力量的春雪，共享出行2017年又将何去何从？

滴滴出行：没有新政企业就不发展了？

几天前，滴滴出行CEO程维和总裁柳青向“亲爱的小桔人们”发布了全员邮件。在这份将近1500字的邮件中，包含了2017年五大战略关键词和全新升级的组织阵形。

▲滴滴出行CEO 程维

程维表示，“2017年将是滴滴变革之年，2017年滴滴的五大战略关键词为：修炼内功、智慧交通、专车决胜、全球布局、洪流落地。”他认为，2016年，是滴滴的一个里程碑，完成了公司第一个五年的愿景：打造一个中国人领导的全球最大的一站式的出行平台，通过效率提升、体验驱动，获得良性发展，并实现了在出行的多个垂直领域的突破。

升级后滴滴内部将形成两大事业群、一个FT团队、多个事业部协同高效发展的架构。

▲滴滴出行总裁 柳青

其中，两大事业群为快捷出行事业群和品质出行事业群，整合了旗下出租车事业部、快车事业部、优步事业部、平台运营部和运力中心；以及专车事业部、代驾事业部、企业级事业部、豪华车事业部等。新成立的智慧交通FT团队，将原来的巴士事业部改为公交事业部，与各地政府一起携手打造智慧交通体系。

滴滴希望，通过这次转型，未来5年能成为一个世界级的科技公司，继续推动和引领全球交通和汽车产业的变革。在出行平台的基础上，进一步成为全球最大汽车运营商和智能交通技术的引领者。

自去年11月1日起，备受关注的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》正式施行。《办法》规定：网约车上路载客必须做到“平台持证经营，司机持证上岗，车辆持证载客”。

不久前，首汽约车获得了北京市交通委颁发的《网络预约出租车经营许可证》，随后通过了无锡交通运输管理处的资质认定，获得《网络预约出租汽车运输证》；而在更久前，神州专车早已在福建省福州市通过了线上能力认定，获得了全国首张《网络预约出租汽车运输证》并在厦门落地。

而在此轮网约车牌照的争夺战中，“为改变中国城市居民出行习惯做出卓越贡献”的滴滴迄今为止尚未通过线上能力认定，获得网络预约出租汽车运输证》。

滴滴的一位相关负责人曾向汽车头条APP透露，这归咎于“滴滴体量太大”，“ 滴滴的‘摊子大’、数据多而庞杂，认证起来自然需要花费更多时间。”而对这次的滴滴转型这位负责人则表示“和新政并无关系”，“没有新政企业就不发展了？”他说。

共享单车：膜拜融资3亿 共享电动单车被叫停

共享出行在中国城市结出的另一大“硕果”，就是为“解决回家最后一公里烦恼”而生的“共享单车”了。虽然直到现在很多人仍然不看好这一产业，但“无需车桩，扫码解锁”的小黄车、小绿车、小红车们已然走出北上广，在全国更广阔的城市土壤生根发芽。

“N国杀”时代的共享单车除了有摩拜单车和ofo两个巨头，还有众多中小规模和本地玩家入局。而此时，除了拼产品、拼服务外，更重要的是“拼资本”。

就在昨天，摩拜单车忽然宣布再次获得D轮后新融资，新引入新加坡投资公司淡马锡(Temasek) 的股权投资。同时，此前领投摩拜C轮的高瓴资本再次追加投资。也就是说，自今年1月初至今，摩拜单车累计融资额已超过3亿美元，其估值也向10亿美金靠拢。

▲摩拜单车联合创始人兼CEO 王晓峰

摩拜单车联合创始人兼CEO王晓峰表示：“摩拜单车在过去一年中发展迅速，在10个月的时间里将智能共享单车服务带给21个城市数以千万计的用户，累计骑行量超过2亿人次，共减少十几万吨二氧化碳排放。从多个维度成长为全球共享单车行业当之无愧的领军企业。”

有数据显示，到2017年1月中旬，ofo的周活跃用户数达到436万，反超摩拜的421万。从增幅来看，2016年11月至2017年1月的3个月间，ofo周活跃用户数增幅达215%，而摩拜仅为72%，两者相差3倍。

在总规模约为100-200亿量级的短途出行市场，ofo和摩拜两个共享单车巨头，一起占到了行业市场份额的9成以上。一份来自第三方权威调查机构的报告认为，在2017年，目前入局共享单车领域的玩家将会有八成被淘汰。

而与共享单车相比，“共享电动单车”的命运就更多舛了。近日，北京街头出现的“共享电动单车”被京城交管部门紧急叫停。理由是“不符合本市电动自行车上牌标准。”鉴于电动自行车无牌照，属违法上路行驶行为，存在安全隐患，要求运营单位及时收回投放的电动自行车。”

而汽车头条APP小编发现仍有很多电动共享单车处于运营状态。汽车头条APP通过运营方的客服热线得到的答复是，“共享电动单车并未被叫停，符合上牌要求的车辆可以正常运营”。

为了进一步了解“真相”，汽车头条APP电话咨询了负责电动车登记的交管部门，工作人员表示“只有符合《电动自行车通用技术条件》（GB 17761-1999）并收录在《北京市电动自行车产品目录》中的电动车才可以进行登记，并合法上路。”

原来，被叫停的只是一部分使用不合规的电动单车，而“共享电动单车”的运营理念并没有被叫停。

其实，在2017年对于衍生于共享经济浪潮下的“共享出行”产业，无论是在《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》和各地地方细则规范下的网约车行业，还是涨势甚猛的共享单车领域，“龃龉前行”或许是最合适的描述。