除了穷！我还有N个理由要买手动挡！

由于市面上大部分车型自动挡都要比手动挡贵，所以在很多消费者心目中自动挡就是高端，手动挡就是低端，你要是和一个不懂车的妹子说你开的手动挡宝马，估计妹子会觉得你TM肯定开的假宝马。

在早些年，自动挡的车型确实要比同款手动挡车型加速慢、油耗高，但是放到现在。

手动挡就一定更低端？

正常情况下，高配车型肯定比低配贵，而一直有着“减配加价”传统的保时捷去年又搞了一个大事情，他们推出了限量991台的911R。

和同期其他的911相比，最显著区别就是引以为傲的7速PDK双离合被换成了6速手动挡，按常理来说这种配备手动挡的“低端车型”应该要比自动挡便宜，但是其官方价格达到18.4万美元，而且在仅仅半年多的时间就涨到了130万美元，嗯~你们钱多，买什么都是对的！如果抛开上面的情怀，现在的手动挡和自动挡相比到底还有什么优点？

自动挡的油耗一定更高？

在化油器年代，手动挡和自动挡相比在油耗上确实有着显著的优点，首先是“老司机”娴熟的空挡滑行。然后由于变速箱结构的不同，AT变速箱因为液力变矩器会无形损失能耗，这样一来就间接的拉低了油耗的表现。

手动变速箱则没有这个顾虑。然后就是挡位数量的问题，如果档位数量太少，齿比不够在高速巡航肯定会导致更高的油耗。重要的是在5MT、6MT已经遍地的时候，4AT还苦苦撑了那么多年，这也是让自动变速箱“背黑锅”的罪魁祸首。

然后就是自动变速箱的逻辑和匹配问题，因为大部分汽车厂商的变速箱多为第三方采购，（如ZF、爱信、Jacto。）一台好的自动变速箱有很多评价方式，有人追求平顺、有人追求速度、有人追求效率，所以各个厂商会根据自己的品牌调性来调校变速箱。而早期采用自动变速箱成本高，多放在高端车型，为了体现豪华感多把平顺优先级放在前面，这样一来如果发动机马力不够大就会给你一种变速箱被树懒附身的感觉。

而在CVT和双离合的加入以后，一台好的自动变速箱不管是油耗还是加速都要比同款车型的手动挡优秀，比如CVT阵营的日产。

双离合阵营的大众。

AT阵营的马自达。

自动挡一定更慢?

换挡速度慢，加速度肯定也慢，手动挡的速度主要是靠麒麟臂，换挡时机和速度由你决定，想怎么干怎么干！

而自动挡的换挡则需要通过你的右脚给予暗示，如果把自动变速箱比作你的朋友，好的变速箱就是你一撅屁股他就知道你要做什么，一般的变速箱则需要他要试一下才懂你什么意思，辣鸡变速箱就是你一撅屁股TM给你菊花一下。

我们都知道现在的汽车电气化程度越来越高，电脑的进步也让自动变速箱更聪明。现在民用车上的自动变速箱快的能够达到几十毫秒，这个时间估计手动挡的离合器还没有踩下去，所以要论换挡速度，现在的手动挡不一定比自动挡快。

说了这么多，还有什么理由买手动挡呢？

跟趾的时候。

换挡的时候。

在电气化越来越普及的时代，什么旋钮换挡、怀挡、按键换挡一个接一个来，说不定以后的车都没有挡把了！好好珍惜大腿旁的挡把吧！