这个先进配置，很多车主都不用！这是为什么呢？

早在上世纪70年代，汽车自动启停技术就被发明出来。顾名思义，就是在车辆行驶过程中临时停车（例如等红灯）的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。

最早是大众高尔夫在1984年搭载此项技术，随后不少厂家也开始使用这项配置在新车型上，但都未能广泛应用，知道2007年宝马在旗下车型上大范围普及此项功能。所以在前些年自动启停技术被看做是豪华车才有的高档配置。而近年来已经出现在几万块的廉价车型上。

首先我们需要了解的是在触发启停系统的时候发动机并不是出于完全熄火状态，严格意义上讲还是在工作，处于正常运转温度，暂时“休眠”中，只是皮带轮停止，转速也降下来。

另外，发动机内部主要靠油膜润滑，鉴于自动启停时间都很短，被机油泵打上去的机油不会都流回干净，摩擦零件上还保留着足够的机油，在启动而且是热启动那么点转速和时间内对摩擦件的润滑没什么不利影响。

其次是开启发动机启停系统省油是肯定的。德国博世公司之前做过这项实验，他们得到的结论是：平均节油率为8%-15%左右，越拥堵、排量越大效果越明显。中国汽车技术研究中心也测试过，节油率甚至达到7%-27%。根据各厂家技术不停在节油率上肯定有所差别，但事实证明打开发动机启停技术一定比不开更省油。

但据调查，很多人上车第一件事就是关闭此功能。至于为什么要关闭此项功能大致有一下几个理由：

1.拥堵里面行驶，走走停停，不断启停很麻烦；

2.车辆重新启动时发动机抖动降低驾驶体验；

3.不断启动/熄火对发动机磨损大；

4.起步等待时间过长影响车辆快速起步；

5.倒车途中经常熄火，很不爽。

当然，我在大多数情况下也会选择关闭车上的发动机启停系统，因为目前大部分车型装备的启停技术都不太好用。在走走停停的拥堵道路上启动时间过长就等着后面司机的“喇叭制裁”吧！另外，一些没有装备AUTO HOLD的车型，需要一直踩在刹车上，如果在坡道的话还有溜坡的危险。

所以在这些情况下各位关闭启停技术是绝对正确的：

1.低速泊车；

2.无规律走走停停：

3.低速上坡路段；

4.涉水路面。

当然，发动机启停技术也有非常好用的时候。在等红绿灯或是几分钟停车等待时发动机启停技术能够起到类似“停车熄火”的作用，不仅降低油耗还省去了手动熄火/启动的麻烦。

而一些调教较好的车型例如沃尔沃、宝马、奔驰、马自达的自动启停技术用起来基本不会影响驾乘体验，发动机抖动、延迟的感觉都很轻微。还有一点就是，自动启停搭配Auto hold的效果会更加好一些。例如，上坡时，因为自动启停的小延迟原因，可能会产生后溜的情况，而有Auto hold就可以避免了。

最后，悄悄告诉各位，启停系统实际上是汽车厂商面对各国严格的排放和燃油经济性的“作弊”手段。但是重要的事情再说一遍！省油是肯定的，至于实际体验到底如何还是看厂家调教。而现在的启停系统都是可以手动关闭的，喜欢就开不喜欢就关掉它。