达康书记说：用“滑行”之后GDP会掉 是真的吗

过去的那个化油器年代，老司机们为了节约价格昂贵的汽油，在开车的过程中，也是想尽了办法探索省油的技巧。在手动挡盛行的时候，老司机们发现：在车辆下坡的过程中，踩离合挂空挡，让车伴着惯性滑行，可以节省汽油。时光飞逝，搭载电喷发动机技术的汽车进入寻常百姓家。老司机们开上新车，依然无法忘怀那个“滑行”的技术。但是由于发动机技术更新进步了，这个办法不但不奏效，甚至会发生危险。所以，为了驾驶者的行车安全，各大媒体都在呼吁和提醒每一位驾驶员，在任何路况下，不要空挡滑行！所以不论手动挡自动挡，大家都养成了“带挡滑行”的优良习惯。（图/文 刘羽博）

注：全文提到的“滑行模式”，与自动挡N挡无关

在汽车厂商看来，降低油耗是提升用户好感的一个重要指标，于是集中发力研发降低车辆油耗的各种“黑科技”，于是，越来越多的新鲜技术融入了我们的用车生活。老司机最近也在自己车上发现了一项“省油技能”，想深入探讨一下，与诸位分享。

老司机选择了MINI的驾驶模式选择系统，进行实地测试。

这个系统让以往古灵精怪的MINI有了多重性格。“谁的MINI还没有几副面孔！”这套驾驶模式选择系统分为“绿色（green）”，“普通（mid）”和“运动（sport）”三个模式。后两个都好理解，通过换挡时机，油门响应和转向手感的不同设定，营造驾驶运动感嘛。而这个“绿色经济模式”引起了老司机的关注。因为首先，这个模式在选择菜单中有单独的设置，其次，MINI也开始关注燃油经济性了，这关乎到老司机自己的钱包啊，可得好好研究一番。

老司机通过车内的多媒体控制系统，首先阅读了用车手册。在经济模式的子目录下，老司机看到了以下内容

自动启停不难理解，动能回收也见识过了，节能空调也很好说。滑行？难道我们的车在松油门的情况下，不都在滑行吗,道还要单独提出来？带着好奇的心态，老司机进一步研究车辆的设定菜单。在点选经济模式的子菜单选项时，老司机看到了可以让车主自定义的开关，包括：GREEN极限速度，GREEN空调和滑行选项，底部还有GREEN Mode潜力。

在用户手册中，官方是这样描述的

GREEN极限是指在80km/h以下的速度行驶是最经济的，也就是我们常说的“经济时速”，可见“经济模式”并不适用于长时间巡航跑高速的路况。GREEN空调是降低空调的能耗，达到节能的目的。“滑行模式”是就我们这篇文章的研究重点，简单说，就是车速在40km/h以上时，松开油门，变速箱维持D挡，转速会降为怠速转速，液力变矩器解锁，自动将发动机和变速箱分开，变速箱挂空挡，油耗等于怠速油耗。

当我们改变其中任何一项的设置时，最底部的GREEN Mode潜力都不是100%，证明厂家认为当开启所有选项，并且在80km/h以下的速度行驶时，都是最经济省油的状态，那么此次测试的绿色经济模式，就按照100%的省油情况进行。

在一段空旷无车的封闭道路，老司机开始了的测试。测试方法很简单，使用普通模式和经济模式分别做0-60km/h加速，松开油门对比瞬时油耗。

首先进行的是普通模式。

通过挡把下方的驾驶模式选择控制器，选择至普通模式。车辆启动后，默认使用普通模式。

在确保安全的情况下，加速至60km/h的速度，松开油门。此时转速维持1500转，通过车辆仪表中间的信息显示屏，可以看到此时车辆的瞬时油耗，显示的是0.0L/100km。记录下这个数值。

然后停车到路边，将驾驶模式选择控制器转动至经济模式。

实际上这个切换过程也可以在车辆行驶中进行的。此时油门踏板的响应变得迟缓，换挡时机也被提前到两千转左右。同样加速到60km/h的速度，松开油门踏板后，转速立即掉到一千转，车辆开始滑行模式。这时通过查看中央信息显示屏，可以发现此时的瞬时有油耗出现了读数，基本和怠速时的瞬时油耗相同，1.3L/100km左右。

为什么号称更省油的驾驶模式，在开启滑行功能后，瞬时油耗出现了读数？而普通的驾驶模式在不摘空挡，转速维持的情况下却显示0.0L的瞬时油耗呢？

普通模式实测视频

经济模式实测视频

老司机面对这样的测试结果，开始了进一步的实测。

老司机选择使用OBD软件来监测车辆的瞬时油耗。通过之前的综合油耗测试，我们会发现行车电脑所显示的综合油耗比实际计算出的结果要低。那么在瞬时油耗这个数值的显示中，会不会也出现类似的情况，是行车电脑在“骗”我们。

接下来的测试过程就很简单了，插上OBD盒子，连接手机，实时监控瞬时油耗的读数。

与之前的测试顺序一致，首先是普通驾驶模式。

加速至60km/h的速度，松开油门。此时转速维持1500转，通过车辆仪表中间的信息显示屏，可以看到此时车辆的瞬时油耗，显示的是0.0L/100km。与此同时，老司机的小伙伴在旁边用手机通过OBD查看到的瞬时油耗却有了1.33L/100km的读数。实时的转速在1523转，证明此时变速箱正挂在前进挡上。

接下来是经济模式。加速至60km/h的速度，松开油门。此时转速掉到一千转，开始滑行。

老司机的小伙伴在旁边用手机通过OBD查看到的瞬时油耗显示的是1.2L/100km。同时通过观察仪表的电子显示屏，里面的瞬时油耗数据也相当“诚实”地显示了1.2L/100km的读数。实时转速回落到1195转，证明变速箱已经和发动机断开，车辆滑行，油耗为怠速油耗。

其实MINI对于经济模式也是大做文章，有很多关于驾驶习惯培养的小程序也出现在多媒体系统里。比如车辆会通过MINIMALISM功能显示滑行行驶状态。包括滑行行驶状态下经过路段距离。

老司机总结：

这些带有MINI特殊风格的省油提示的背后，是宝马应对日益严苛的排放政策下的举动，宝马通过这些系统提示让用户培养出更好的驾驶习惯。“空挡滑行”模式只是个噱头，瞬时油耗那一点点的读数误差也不能给消费者带来更加直观的”省钱体验“。

老司机更青睐于把这套系统看作“教练”。通过轻松愉快的动画显示，注意到平时的开车方式，养成平稳，匀速行驶的驾驶习惯，从而达到省油的目的，这样的“教育意义”比它能做到的实际的省油技术来的更有价值。

综合来看，MINI乃至宝马品牌只是把过去时候的驾驶习惯和时下技术相结合的“偷换概念”，是否真正的省油还是靠车重，轮胎规格还有动力水平这三个因素做的是否优秀，以及整车研发时候的“黄金动力配比”，还有驾驶员的匀速驾驶技术和预判路况的能力。综合起来，才能让综合油耗降低，用一箱油跑得更远，更省钱。

单靠一个“空挡滑行”是远远不够的，甚至见效甚微。