卖一辆宝马X5能赚6万 平行进口汽车逆势上扬

接二连三的利好政策没有让平行进口汽车在量上实现飞跃，但实打实的高回报还是让经销商对这个市场充满期待。

“一辆宝马X5，在美国售价是5万美元，加上关税、商检、运输等等费用，总计约10万美元，折合人民币60多万。我们以平行进口的方式在国内销售这台车标价是71万，最终一辆车就可以赚3~6万元。”福建中信汽车销售服务有限公司董事长林宜利对第一财经记者说。

更让林宜利高兴的是，今年以来，平行进口汽车的销售量稳步增长，整个公司的业绩也随之水涨船高。

虽然在绝对量上不能与中规车相比，但林宜利认为，平行进口汽车本来追求的利益与中规车不同。平行进口汽车每销售一台车，就有几万元的利润。中规车即便是降价甚至亏本销售也比平行进口汽车售价高。

“这种差距在高价车上就表现的更为明显。比如保时捷卡宴、欧规路虎，这些中规车售价在120万-130万，但是平行进口只卖105万左右，中间还包含着好几万的利润。”林宜利补充道。

平行进口汽车逆势上扬

11月15日，中华全国工商联汽车经销商商会(CADCC)携手广州开发区西区产业园管理委员会举行平行进口汽车发展研讨会。

CADCC执行副会长辛宁在会上表示，当前我国汽车市场已经步入新常态，增速放缓已成为必然趋势。但是，在政策和需求的双重驱动下，平行进口汽车仍然有一个较好的发展态势。

海关数据显示，2015年，我国汽车进口量出现十年来的首次增速下降，全年进口106 .73万辆，同比下滑25%，但平行进口汽车的增速却达4 .3%。今年上半年，进口汽车数量下滑8.36%，而平行进口汽车数量上升9.2%。

上个月，商务部新闻发言人沈丹阳在例行发布会上表示，今年1-9月汽车平行进口试点企业实际进口3.9万辆，是去年全年数量的8倍多，试点成效显著。

“目前，我国平行进口汽车占到总体进口车销量的13%，这一数字甚至高于部分发达国家。”辛宁说。

平行进口汽车市场高速增长的一个重要原因无疑是诸多利好政策的驱动。

从2014年国家工商总局取消汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案制度，到简化汽车自动进口许可证申领、深化平行进口汽车强制性产品认证改革、允许开展汽车整车保税仓储业务，再到放开对进口汽车原厂授权文件的要求、放宽平行进口汽车的数量限制、简化工厂检查要求，等等。

就在近期，国家商务部等7部门函复四川、新疆、大连、宁波等4省市，支持其开展汽车平行进口业务，在天津、上海、福建、广东等4个自贸试验区开展汽车平行进口先行试点基础上再次扩围。