这几条铁路项目获发改委批复 总投资近2000亿

易读财经11月14日从国家发改委官网获悉，发改委批复新建赣州至深圳铁路、新建北京至唐山铁路两条铁路项目建设，总投资达1090.3亿。其中新建赣州至深圳铁路项目总投资641.3亿元，新建北京至唐山铁路项目总投资449亿元。

国家发改委在公告中分别介绍了上述项目的批复原因、主要建设内容等情况。其中，新建赣州至深圳铁路，是为完善区域路网布局，提高通道运输能力和服务质量，促进赣闽粤原中央苏区振兴发展，带动沿线经济社会发展。线路从在建的赣州西站引出，经江西省赣州市，广东省河源市、惠州市和东莞市，接入深圳北站，全长432公里。全线共设14个车站（含预留车站2个）。项目总投资641.3亿元，其中工程投资607.9亿元，动车组购置费33.4亿元。

为贯彻落实京津冀协同发展战略，完善区域路网，推进京津冀区域交通一体化发展，同意建设北京至唐山铁路。线路起自北京城市副中心站，经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市，终至既有天津至秦皇岛高速铁路唐山站，正线长约148.7公里。全线设8座车站。同步配套建设大厂、唐山动车运用所。宝坻南站综合维修工区纳入本项目。项目总投资449亿元，其中工程投资423.5亿元，动车组购置费25.5亿元。

易读财经同时查阅到，11月11日国家发改委官网当日公布了三条新建铁路可行性研究报告的批复，这3个铁路项目分别是：同意建设牡丹江至佳木斯铁路，项目总投资385.6亿元；同意建设张家界经吉首至怀化铁路，项目总投资382.4亿元。此外，国家发改委还核准了新建神木至瓦塘铁路红柳林至冯家川段项目，项目总投资87.5亿元。

国家发改委在公告中分别介绍了上述项目的批复原因、主要建设内容和技术标准、投资估算、资金来源、建设安排和下阶段工作。其中，建设牡丹江至佳木斯铁路，是为完善区域路网布局，促进沿线资源型城市转型升级，振兴东北地区老工业基地，同意建设牡丹江至佳木斯铁路。线路从既有的牡丹江站引出，经牡丹江市、鸡西市、七台河市、双鸭山市和佳木斯市，接入既有佳木斯站，全长375公里。全线共设9个车站，其中预留1个车站。同步配套建设牡丹江动车运用所。铁路等级为高速铁路，规划运输能力达单向3000万人/年，项目建设工期4.5年。项目总投资385.6亿元，其中工程投资367.6亿元，动车组购置费18亿元。

国家发改委称，同意建设张家界经吉首至怀化铁路，是为了深入落实长江经济带发展战略，完善区域路网，带动武陵山片区经济社会发展和脱贫攻坚，促进沿线旅游资源开发。线路北起在建黔张常铁路张家界西站，经湘西土家族苗族自治州吉首市、凤凰县及怀化市麻阳苗族自治县，引入既有怀化南客站，正线全长约246.6公里。铁路等级为高速铁路，规划运输能力达4000万人/年，项目建设工期5年。项目总投资382.4亿元，其中工程投资355.4亿元，动车组购置费27.0亿元。

为优化区域路网布局，完善山西中南部铁路通道后方集运系统，国家发改委批复了陕西省发展改革委上报的《关于申请核准神瓦铁路神木北（红柳林）至冯家川段项目的请示》。线路自既有红柳林至柠条塔铁路红柳林站引出，经榆林市神木县、府谷县，忻州市保德县，接入在建的兴县至保德铁路冯家川站，全长约84.4公里。共设7座车站。同步配套建设煤炭储装运设施。规划运输能力为红柳林至田家寨段5000万吨/年，田家寨至冯家川段6500万吨/年，建设工期3年。项目总投资87.5亿元，其中工程投资86.36亿元，机车车辆购置费1.14亿元。