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      德国奥迪竟然屈服了!细数那些反水的经销商

      昨天,《奥迪和经销商那些不得不说的事儿》又有了新的剧集更新。经销商们不提车,涨价等“一哭二闹三上吊”的方式奏效了!德国奥迪竟然屈服了!

      上汽奥迪的项目暂停了,变成了奥迪、上汽和一汽经销商的三方会谈,推到了2017年3月底之前,而且德国奥迪要和一汽奥迪经销商达成共识才会推进。

      而关于数百亿的补偿,官方的说法是:关于经销商补偿的事情,奥迪也就优化经销商利润率、销售网络管理及未来经销商网络等充分考虑一汽-大众奥迪经销商等利益几个议题达成了彼此理解……

      昨天新闻都纷纷以奥迪经销商“逼供”成功,上汽奥迪项目暂缓,奥迪与经销商握手言和等来形容这场经销商的“胜利”。

      这结果确实有点出乎小智的意料,因为上汽和奥迪的合作几乎可以说是板上钉钉,一汽经销商再怎么闹也是螳臂挡车的节奏啊。

      所以此前佛山谈判的时候,奥迪方面负责人态度傲慢,表示我就是过来有事顺带过来和你们谈一下的,你们就2个小时的时间,赶紧说吧,经销商代表愤然离席这种场景其实都是可以理解的。

      至于经销商向奥迪品牌下的通牒,暂停提取奥迪国产车和进口车,要求数百亿赔偿这种近乎无理的要求,小智本以为奥迪方会一意孤行到底呢,也猜测奥迪方面恐怕会一一击破,或给予部分经销商大幅优惠以刺激部分经销商们提车。毕竟,在商言商,重赏之下总会有勇夫。

      不过看来,暂停提车以及前几天大规模的涨价行为还是给了奥迪方很大的压力,这一阶段的博弈经销商占了上风,奥迪方面最终做出了一部分妥协。

      这几年经销商和厂家方面时有矛盾,今年年初福特、现代等品牌都有过经销商抗议的事件。往回溯至2014年,那一波经销商大规模反水潮,故事之精彩堪比如今的“手撕鬼子”剧。

      现代让经销商卖天津港爆炸车

      大部分经销商的困境都是始于库存太多,厂家压货,资金链有问题,进口现代经销商却是其中的一股清流,他们的痛苦始于“无车可卖”。

      今年7月份,现代经销商哭着表示,他们近年来只有飞思一款车能提货。之前几年现代新胜达卖得特别好,进口现代经销商是赚了一笔,但新胜达国产了,之后现代还不提供符合国V排放标准的车型,意图逼经销商主动退网……

      经销商强烈要求提车之后(这我都不好意思再说下去了,相比奥迪拒绝提车的威胁,莫名心疼进口现代经销商怎么回事),现代给出来的答复是:保证经销商每辆车8000元的利润,尽快增加符合国V标准的车型。最后一条最坑,他们居然要让经销商卖天津港爆炸的那批进口现代车……小智忍不住想吐槽,无耻的韩国人……

      不过现代不止在中国遭到了经销商维权,他们韩国本土的工人9月底也举行了大规模罢工,车辆各种减产(进口现代更没车卖了)。怪不得这几个月销量榜上韩系车已经寥寥无几,都闹成这样了车还能卖好嘛。

      福特家会哭的孩子有补贴

      2016年,是福特“2020”战略的开局年,当然,福特提出了冲击年销百万的目标。这样的话,给经销商压货,甚至车型搭售都是一种促进手段。

      今年4月份,有24家湖南经销商突然联合发函表示拒绝提车,中止授信额度,因为库存压力太大,亏损严重,据称4月初的库存已经达到了50天,超过行业公认的45天警戒线。

      月底的时候,长安福特补贴了几亿给经销商,释放了库存压力和资金回笼压力,果然是会哭的孩子有奶吃。厂家和湖南经销商达成了和解协议,经销商开始提车了,也还算是和谐解决。

      宝马这个“害群之马”

      2014年底,32家宝马经销商因为宝马集团不调整年度销售目标、导致年底经销商积压大量库存,经销商们集体递交请愿信,要求宝马提供补贴(60亿),并调整年度销售任务。

      这次的逼宫也成功了!宝马中国迅速进行了回应,对经销商进行了妥协,宝马集团为宝马经销商支付了51亿元补贴,并且额外返利将按照经销商销量占比进行分配。

      这事没完,对此奔驰一看形势不对,啪一下,2014年底以迅雷不及掩耳之势发了个“特殊销售质量奖励”,总计约10亿元左右(都憋说了,不用你们抗议,我自己给钱)。

      两B出手了,A也不能示弱,不多久奥迪也宣布给予经销商年度补贴20.5亿元。接着沃尔沃补贴1亿元、一汽丰田补贴12.4亿元等。

      宝马经销商引起的震荡一路又蔓延到路虎、凯迪拉克、雷克萨斯等品牌,他们的经销商也开始加入索要补贴的阵营。我要是其他厂家肯定把宝马比作那害群之马啊,这引发的蝴蝶效应多强烈。

      相比而言,保时捷的厂家就傲慢多了。经销商的集体声讨2015年保时捷销量目标大增之下,保时捷厂家迟迟不作出回应,面对经销商不提车的抗议也不作回应……简直就是把经销商当自己卖车的工具嘛。

      为什么事关销量目标,经销商们总是反应这么大呢?

      某豪华品牌经销商爆料,“卖车不赚钱早已不是什么秘密,我现在是卖一台车亏一台车,每年就靠年底厂商补贴和红利来周转资金。”但拿到补贴也是有要求的,就是必须完成厂商下达的销量指标任务,“这就像个死循环,你为了周转就必须拿补贴,拿补贴就必须要完成任务,为了完成任务就必然会‘价格倒挂’打折卖车,这就必然导致卖车亏损……” 他曾不止一次想到退网,但当想到建店投资和交给厂商的保证金还没赚回,只得打消这个念头。

       

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      责任编辑:林晗枝
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