乐天最新消息！限韩令让韩企在华没生意怎么办？先减产后裁员（2）

现代汽车集团总裁郑梦九

但是韩企把责任归在中国消费者身上是不公平的。汽车之家认为，国内韩系车的销量下降更多是因为其品牌策略问题，伊兰特、悦动、朗动及领动同堂销售正在压榨现代品牌的最后一点价值。

而且起亚还面临经销商“逼宫”的问题。今年1月，起亚和超过100家中国经销商发生冲突，在这些经销商致起亚汽车中国合资公司的一封信中称，多年来他们一直在亏损经营，并且随着销售的放缓，目前面临着融资困难。这些经销商向起亚寻求人民币24亿元的补偿，并要求该公司放慢发货，同时呼吁更多中国起亚汽车经销商（目前有600家）参与进来。

3月韩国汽车企业的销量跌出前十（图：全国乘用车市场信息联席会）

处在风暴中心的乐天情况更加糟糕。乐天目前在华门店的关闭已经超过9成，为了自救，乐天近日开展了史上力度最大的挥泪大甩卖，但是销售额4天内反降1.5%。

路透社援引一位乐天的发言人说，目前乐天的中国员工还能拿到全额工资，但是在闭店的第二个月就可能降到6-7成，但是公司将尽可能付工资，目前乐天在中国雇佣了约2万人。

韩国亚洲经济网报道称，根据韩国经济研究院调查发表的《韩国企业进军中国现状》显示，截止到2016年6月底，韩国政府下属贸易机构，大韩贸易振兴公社（KOTRA）登记在册的在华韩国企业共3639家。在华直接雇佣员工达67万人，其中制造业占据了80%。同时，韩国企业牵扯到的供应商系统人数将会更多。

分析认为，如果再计入企业在华的合作公司，那么韩国企业直接及间接雇佣的中国员工将超过100万人。

韩国经济研究院首席研究委员杨琴昇（音）分析说：“如果制造业企业能将10%的海外工厂转移到国内，就能创造29万个工作岗位，相当于目前青年失业人数（46.7万人）的61%。

除了大公司以外，在华的韩国中小企业的日子也不好过。

据韩国《阿里郎新闻》报道，受到“萨德”影响最大的是在北京经商的韩国人。在北京望京韩国人居住区的韩国商店在最近的数周内生意明显下滑。三月份，有一位韩国店主表示，中国的顾客全都不再光顾，让他的生意难以为继。“让我惊讶的是，他们好像约好了同一天起不再来店，从那时起，一个中国顾客都没了，我十分震惊”。

望京地区许多在京韩国人都有同感。一家韩国超市的老板表示，上个月销售额降低了1/3，如果事态继续下去，他将不得不考虑关店。

面对此次前所未有的情况，北京韩国社团表示，已经做了很多努力，试图促成韩国社团与中国民众及当局的交流，在京韩国人要保持冷静，勇敢面对，“我们相信一切很快就会恢复常态的”。

另一方面，韩国不仅仅是在中国的状况不佳，国内的经济形势也是一团糟，从去年开始大规模裁员。