新能源汽车“双积分”出台 利好三元龙头

9月28日从工信部获悉，工信部等五部委印发《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，旨在建立节能与新能源汽车管理长效机制，促进汽车产业健康发展。该办法自2018年4月1日起施行。2019年度、2020年度，新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%。2021年度及以后年度的新能源汽车积分比例要求，由工业和信息化部另行公布。

今年6月份，工信部发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》，其中表示将会对企业的油耗积分和新能源积分实行并行管理。

全国乘用车市场信息联席会主席崔东树表示：本次《管理办法》有如下亮点：自2018年4月1日起推行相关管理办法，鼓励整车厂生产新能源汽车；将原征求意见稿中，自2018年，积分比例需达到8%的指标删除，改为自2019年启动考核，并设定当年10%的新能源汽车积分指标，从而给予各整车企业1年的准备时间；纳入考核体系的车企数量增多，降低了不设定积分比例要求的乘用车企准入门槛（把传统能源乘用车年度生产量或者进口量不满5万辆的乘用车企业，调整为不满3万辆），促使更多乘用车企业加入新能源汽车生产。

截至2016年底，我国汽车保有量达到1.94亿辆，车用汽柴油占全国汽柴油消费70%以上。为了缓解能源与环境压力，近年来，工信部会同相关部门出台了《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》和新能源汽车推广应用等支持政策，对促进汽车产业健康发展发挥了积极作用。

中汽协根据2016年新能源汽车销量计算估算，新能源乘用车积分行业平均水平约为3%，《管理办法》要求在2019年大幅提升至10%的水平，将大大提升我国新能源汽车的生产规模，刺激新能源汽车产业链的需求。三元动力电池在新版《汽车动力电池行业规范条件》以及新能源专用车放量增长的影响下，有相当大的发展空间。建议关注三元电池产业链龙头：国轩高科（002074.SZ）、亿纬锂能（300014.SZ）、坚瑞沃能（300116.SZ）以及当升科技（300073.SZ）等。