美团滴滴“搏杀”上海滩：薅羊毛的机会又来了

与快的、优步锻炼过肌肉的滴滴这次遇上的是一块“硬骨头”。

3月21日美团打车正式登录上海，在上海地区注册的司机，可享受开站三个月内“零抽成”。同时以一单最高立减14元的优惠向上海美团用户进行补贴。简单粗暴的撒币手段取得的效果是立竿见影的。

依靠高额的补贴美团迅速鲸吞蚕食着原本属于滴滴的市场份额。据美团CEO王兴透露，美团出行在上海开通不到一周的时间，已经很迅速地拿到了三分之一的市场。

打价格战、补贴司机和用户，这并不是美团的首创。滴滴此前与快的、Uber中国的竞争中，这些出行市场的元老级玩家早已经为这位新晋玩家展示了所有的“武功秘籍”。要迅速切入这一市场，美团只需要将行业“前辈”使过的招术再来一遍就行。

一

历史往往会重演，但每次细节都不太一样。

3月21日，登录上海首日美团即被上海市交通委等部门进行了联合约谈。美团被约谈的主要原因是相关数据与监管平台的对接等问题，此外，主管部门也要求美团打车应当合理确定网约车运价，实行明码标价，不得有为排挤竞争对手或者独占市场、以低于成本的价格运营扰乱正常市场秩序。

时间推回到2014年，彼时滴滴还叫“嘀嘀打车”，它的竞争对手是“快的打车”。当时背靠着腾讯的“嘀嘀打车”和背靠阿里的“快的打车”关键性的一战也是在上海。杭州本地起家的“快的”早于“嘀嘀”登录上海两周，若“快的”拿下上海市场与杭州形成联动，北京起家的“嘀嘀”将陷入被动，此时对于“嘀嘀”创始人程维来说，上海是不能输的战场。

四年过去了，如今“快的”早已成为滴滴的一部分。滴滴从当初的进攻者成为守擂人，新玩家美团的入局其拿下上海市场的决心不输当年的“嘀嘀”。

来自上海的幼儿园老师小孙告诉财经网科技，美团打车的优惠力度让她都觉得有些不可思议。

3月24日，她们全家出门看电影，从上海松江区的江中公寓到松江店的太平洋电影城，两地距离仅花了1分钱。

财经网科技查询地图发现，两地驾驶距离为3公里。

美团打车进驻上海之后，向新用户发放3张14元的快车优惠券，以及1张出租车3元优惠券，邀请新用户能获得50元的优惠券。司机端则以首单6元，后续每单4元的额度进行补贴。

而据财经网科技了解到，就在美团打车进驻上海的第二天，滴滴就向用户发送了18元打车券，快车立减8元。

除此之外，美团打车和滴滴向注册用户展开了短信攻势。据多位上海地区滴滴和美团注册用户向财经网科技反映，一天之内会收到不低于三条的优惠券消息。

二

与快的和Uber一路“血战”到最后的滴滴，在把竞争对手一一收入囊中之后，已经过了太久的安生日子。用户面对着一波又一波的推送的优惠券，似乎也闻到了两大巨头准备大干一场的气息。

面对着美团激烈的进攻，滴滴尽管也出招应对，但在美团主动挑起的价格战中似乎出于防守状态。

另一位住在上海鹤北新村的居民小罗告诉财经网科技，他有比较过短途（5公里以内）和长途（10公里）滴滴和美团的优惠力度的不同。小罗说，“短途3公里以内最划算，但是长途特别是10公里以上的，其实两边（指美团打车和滴滴——财经网注）差别并不大。”

小罗以他的居住地到浦东国际机场的距离对比，全程50公里，美团打车显示的预估价是204.4元，而滴滴显示的价格是211.5元。

享受过三公里内只付了一分钱的小孙，也对美团打车和滴滴的优惠力度有过比较。从江中公寓到上海浦东国际机场，美团优惠15元后显示的预估价格为196.21元，滴滴未显示优惠金额预估价格为205.5元。

从用户端来看，美团打车和滴滴的优惠力度差别并非天差地别，相反双方的优惠力度咬得相当紧。

三

薅羊毛的机会又来了。

2013年到2015年，“嘀嘀”与快的、“滴滴”与Uber掀起的一轮紧接着一轮的补贴大战中，最早一批专车司机们赚到了不少钱。

专车市场大战的日子，过得最轻松的当属专车司机，依靠着高额的补贴和奖励，专车司机月入几万。搜索这一时期的新闻可以发现，《专车司机月入超3万》、《专车司机:睡到自然醒月入3万的日子还有多久?》的报道屡屡见诸网络。

网约车市场要重点关注的其实就是两端——司机和乘客。受高额补贴的趋动，有媒体报道称，已有滴滴司机转投美团打车旗下。

有媒体日前报道，滴滴方面向司机发出紧急通知，滴滴“对公”司机在美团接单的，一经发现立即封禁账号，公司将收回已租车辆，列入黑名单，并要求司机赔偿相应损失。对此，滴滴方面回复称，此为租赁公司所为。

但是注册了滴滴账号后又注册美团打车的司机大有人在。 据小孙透露，3月24日她们全家坐车仅花了一分钱，为小孙提供服务的那位快车司机就告诉小孙，他现在有两个手机，滴滴和美团打车都注册了。

据东方网报道，为了多赚补贴，不少司机存在刷单行为，目前典型的刷单方法包括，让司机把位置和车牌告诉刷单者，再通过软件虚拟定位到司机旁边叫车，目标定在几百米外。等司机接到单后，开几百米到目的地后，他就会支付车费，司机之后再将实得利润对半分。

补贴带来的疾风骤雨远不止这些，3月28日滴滴高管和美团高管在朋友圈隔空喊话。滴滴指责美团的巨额补贴会给出行行业带来巨大创伤，美团则反击滴滴避重就轻，在上海地区无照经营，并晒出证据。

自并购快的和Uber中国之后，滴滴早已经成为出行市场绝对的老大。

来自极光大数据发布《2018年2月网约车app行业研究报告》显示，截至2017年12月最后一周，滴滴出行在网约车行业内处于领先地位，在中国移动网民中的渗透率高达12.0%，意味着每100个移动网民中就有12个滴滴出行的用户。排名第二的神州专车市场渗透率为1.37%，其余网约车app市场渗透率均低于1%。

来自美团打车的竞争让滴滴感受到了危机，新一轮的补贴战中，直接获益的还是司机和乘客。

财经网科技发现，在北京地区打开美团打车APP后，页面显示，美团打车即将登录北京。

看来，在拿下上海三分之一的出行市场份额后，美团打车还会一路北上，与滴滴正面刚。至于会否继续以高额的补贴为杀手锏直捣滴滴大本营，还得看美团的弹药库是否充足。对于滴滴而言，这场并不陌生的战役并不轻松，对于上海地区无照经营一事，截至目前滴滴方面仍未作出回应。