“火车头”助力水沟施工实现“智能化”

“看看咱们浦清高速公路，真是卧龙八桂，风景如画！”看着眼前的美景，施工员伊伟大不禁发出赞叹，旁边的工程部长华龙面露微笑的同时，思绪又被拉回到去年夏天：窗外弦月如钩，夜阑人静，中交一航局三公司浦清高速路面三标的会议室里却灯火通明，一群人围坐在会议桌前，时而激烈讨论，时而沉默无声。

“现场人工浇注和混凝土预制的方案效率都太低了，一天施工一、二百米，‘牛车’一样的速度，属实影响进度嘛！”工程部长华龙的一句话又将一晚上的方案讨论拉回了原点，他环顾四周，端起水杯“咕咚”猛喝一口。作为路面三标的工程部长，华龙最近因为路面附属工程的施工进度心火攻的厉害，总觉得口干舌燥。现场马上要进行缝隙式水沟和路缘石的施工，按常规的施工方法无疑是人工浇注或者混凝土预制，但两者都存在施工工序多、速度慢、表观质量差的缺点，且混凝土预制施工还存在占用场地大、人工施工困难、线型不易控制、运输装卸易破损的情况，这些短板对紧张的工期来讲都是“绊脚石”。

众人心里明白，要是替代不了传统方案，所有的讨论终是归零。天花板上的灯管发出轻微的“呜呜”声，照着几张风尘仆仆的脸，个个面色凝重。“智能化已经在施工中普遍应用，像自动化钢筋数控设备，我们能不能也寻着这个思路转变一下？”伊伟大摆弄着手机，首先打破了会议室的平静。他的一番话似乎也让大家找到了思路，经过查阅资料，有一种专门用于水沟、路缘石等附属设施施工的滑模机，外观看着像个“火车头”，不但能省去模板支立这些繁琐环节，而且浇注的混凝土能连续成型，结构整体性好，施工效率极大提高的同时也节约了成本，工程质量也得以保证。一番头脑风暴后，成本和质量的对比结果，让大家直接敲定了滑模施工的方案，但是能否能经得住实际施工考验，还得试一试才知道。

“不行，不行，钢筋跟着动了！”伊伟大的一声喊，让正在行进的滑模机赶紧被叫停，原来是滑模机滑行的过程中，事先铺排好的钢筋也跟着动，使混凝土的表观质量大打折扣。

“是不是固定方法存在问题？还是滑模机的速度快了？”大家赶紧开始对现场情况进行检查，先是将滑模机的速度放慢，可效果并不明显，在排除多种可能性后也没能解决问题。一时间，大家高涨的情绪又被打回原形。

“我有办法！我刚从路面摊铺现场回来，我们可以效仿路面基层的摊铺施工。”施工员李龙飞有了主意。原来，路面基层摊铺施工，两侧要采用钢模板支立，利用钢钎对模板进行固定，可以有效地控制路面宽度及边部施工的质量。“咱们的钢筋笼也可以这样进行固定，每隔一段距离在钢筋笼的底端焊接一段与垫层固定住，这样就能有效防止钢筋移动的问题了！”李龙飞继续补充到。

“三年奋斗终有所成，有机会一定带着家人来走一遍。”李龙飞站在原地，思绪却已是飞到了千里之外……（韩雪梅）