福平铁路进行首轮精调 轨距精度要求在±0.3毫米内

福州新闻网8月26日讯（福州晚报记者 李晖 通讯员 王福斌 汪翰 文/摄）福平铁路计划年底开通运营，25日下午，两台高精度的大型养路机械车辆在平潭海峡公铁两用大桥上进行首轮线路精调作业。

据介绍，铁路精调是新建铁路联调联试之前的关键工序，主要对钢轨轨距、水平和空间扭曲进行多次精细调整，消灭动静态偏差，从而提升轨道设备平顺度，确保线路开通后列车平稳运行。

今年50岁出头的郑辉是福平铁路精调工作的现场负责人，曾参加过温福铁路和福厦高铁的精调工作，经验丰富。“精调作业，点多线长，这项任务要在9月15日前完成，时间紧迫，人人重任在肩。”郑辉说，福平铁路开通运营后列车时速将达200公里，这对线路的标准要求非常高，轨距、水平、方向等各项几何尺寸的精度要求也非常高，轨距精度要求在±0.3毫米内，相邻两根轨枕的轨距相差不能大于0.1毫米。

“我们主要是操纵捣固车对线路轨道进行起拨道和道床石碴的夯实作业，使铁路桥轨道方向、左右水平和前后高低均达到线路设计标准和要求，其中每公里试捣线路水平和方向误差不能超过2毫米。”技术员李纲说，在钢轨和道砟间作业，这么大的铁家伙一不留神砸在轨枕上会惹出大麻烦，要用对讲机确认精确度符合要求才能继续前行，“作业时连喷嚏都不敢打”。

据悉，截至24日，南铁福州工务段、厦门工务段的“精调突击队”已完成无砟轨道（指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，又称作无碴轨道）精调28.476公里，完成有砟轨道精调31.045公里，完成道岔精调22组，累计完成线路大机捣固172.65公里。

另悉，福平铁路沿线的火车站正在抓紧建设，其中长乐南站已进入装修阶段，将于9月30日完工；平潭站的建设已进入收尾阶段，将于10月下旬交付使用。