福州秀峰路改造提前完工 植大树做绿分带（2）

□海都时评

畅雅兼容 两全其美

福州解堵工程，城管委、交警、园林等部门“马上就办、真抓实干”，赢得市民点赞！ 

秀峰路这次改造，既保通畅，车道四变六，绿化带由6米缩至3米，同时又有品位，有远见，保留下了绿分带，由矮木变成乔木，而不像几年前金山大道改造，把6米绿化带全部铲除，变成铁栏杆。 

保留绿化分车带，哪怕薄一点也行。这事关乎城市的文化、品位。马路再宽，也容不下与日俱增的机动车辆，何况马路的宽窄，也是引导市民选择出行方式的方向标。上海、厦门等城市，人均道路面积更小，但很少见到铁栏杆做分车带，而是运用绿化分隔。福州六一路绿分带，虽薄，但美丽动人，市民纷赞。可以说，一条马路，只要上了铁栏杆，品位立降。 

日本京都的北大路，作为城市主干道，设计了3米多宽的中央绿化带，种植了具有当地特色的银杏，春夏遮荫，秋冬赏景，彰显城市的历史内涵。杭州西湖畔，环湖的道路只有两个车道，中央绿化带遍种悬铃木。 

可见，缓堵解堵，不仅仅是拓改现有车路、改善交通管理……如果人们的习惯、素质、行为跟不上，绿城意识慢半拍，马路再宽，也容不下日益增长的机动车辆，也敌不过人车混成一团麻的乱象！城市解堵，也是一个城市文明的考量！