福州湖东东路下穿隧道 攻坚最后600米

下穿隧道三八路一侧洞口已建好；今后，车辆出隧道后，可快速进入东二环

钩机正在隧道内掘进

湖东东路隧道下穿晋安河、金鸡山接三八路（效果图）

海峡网4月14日讯 (海都记者 王林成/文 毛朝青/图) 作为福州城区首条穿山过河的通道，湖东东路工程将把现有的湖东路与东二环快速连接，提升片区路网的便捷性，施工进展备受市民关注。 

海都记者昨日获悉，该工程最重要的组成部分——下穿金鸡山和晋安河的隧道正全力掘进，南北洞共剩约600米“硬骨头”有待攻克。按目前进度，该工程力争今年底实现隧道贯通，明年春节前通车。

南洞掘进剩350米 北洞掘进剩250米

湖东东路工程起于湖东路金泉路口，穿越晋安河，下穿金鸡山山体，东至三八路，双向四车道，全线约1900米，设计行车时速为50公里，建设内容包括东西两侧洞口、明挖暗埋段、暗挖段等3部分。其中，隧道主体是最重要的组成部分，分为南北两洞，长度都在1600多米。 

今年元旦，湖东东路工程东侧洞口，即三八路段已完成拓宽改造。眼下，施工方正在全力开掘隧道。 

“目前，南洞的掘进还差约350米，北洞的掘进还差约250米。眼下，正从东西两头同时施工，向着隧道贯通迈进。”业主单位福州市城乡建总相关负责人表示，按目前进度，隧道将力争今年底贯通。

金鸡山南麓遇“硬骨头” 淤泥土含水量大

记者了解到，湖东东路工程于2012年2月就已进场施工，但此前，三八路一侧的征迁交地无法解决，使隧道无法两头同时掘进。 

去年，征迁问题得到解决，隧道掘进得以提速。但施工中又出现新难题——金鸡山山体下地质复杂，成了难啃的“硬骨头”。 

“目前，隧道挖掘到了金鸡山南麓的位置。这段山体淤泥土很多，含水量大。”施工方负责人表示，经多次试验，他们对施工方案进行了优化。

从今年3月中旬开始，他们采用了“打井抽水”加上“洞顶加固”的做法，先是将山体内的水体抽出，降低地下水水位，同时灌入水泥，对洞顶位置的山体进行了加固。 

昨日下午，海都记者进入隧道内，看到一台挖掘机正在清除掘进位置的淤泥土。据介绍，经过优化方案，他们有效提高了掘进效率，每天累计挖掘4米左右。待湖东东路工程通车后，可实现省图前的湖东路与东二环三八路口的快速连接，大大分担周边路网的交通压力。