福州新区规划8条城市地铁 滨海新城打造成副中心

海峡网6月20日讯（海都记者 王林成） 2015年8月30日，国务院正式批复设立福州新区。记者昨日从福州市规划局获悉，《福州新区总体规划（2015—2030年）》草案出炉，昨起开始征求公众意见，详细内容可见福州市规划局网站（http://ghj.fuzhou.gov.cn）。

根据规划草案，福州新区将以海峡、海丝、海洋，“三海”跨越为主线，以新型城镇化为路径，全力建设“开放新区、海湾新区、智慧新区、绿色新区”等“四个新区”。

核心区包括三江口 闽江口和滨海新城

根据规划草案，福州新区规划区面积800平方公里，涉及马尾、仓山、长乐、福清4个县（市）区26个乡镇（街道）的部分区域。规划控制区面积1892平方公里，涉及马尾、仓山、长乐、福清、连江、罗源6个县（市）区64个乡镇（街道）的部分区域。

发展定位为“三区一门户一基地”，福州新区将建设成为两岸交流合作重要承载区、扩大对外开放重要门户、东南沿海重要现代产业基地、改革创新示范区、生态文明先行区。

在控制区空间结构上，福州新区将打造“一核两翼、两轴多组团”。其中，“一核”即新区核心区，包括三江口、闽江口和长乐滨海新城，重点发展商务金融、经贸交流、创新研发、文化会展等高端服务功能，打造海峡两岸极具影响力、辐射力和竞争力的服务中枢。近期建设重点是强化滨海新城建设。

福州将加快轨道交通6号线、东部快速通道一二期、东南快速通道等交通廊道建设，推进轨道滨海快线建设，率先构建轴向复合型交通走廊。重点推进北至机场高速、东至东海、南至松下、西至泽竹快速路86平方公里的核心区，特别是滨海新城CBD及大数据产业园区域建设。

打造一日经济圈一小时通勤圈

在综合交通方面，新区将全面构筑“中心城区-滨海新城、闽江口-江阴湾”十字形、网络化交通格局，形成以福州新区为核心，“1+1（一日经济圈、一小时通勤圈）”的综合交通体系。

铁路形成“六线两支”的格局。其中，客运线路呈“两纵两横”格局，“两纵”即沿海快速铁路（温福-福厦铁路）、沿海客运高速铁路（含福厦高速铁路）；“两横”即京台高铁、福平铁路（客货兼顾）。货运线路形成“一纵一横两支”布局，“一纵”即沿海货运铁路，“一横”即峰福铁路+货运外绕线，“两支”为港口疏港支线。

高速公路形成“两纵两横”格局，其中，“两纵”为沈海高速公路、沈海高速公路复线（含长乐前塘至福清江阴高速公路），“两横”为京台高速公路、渔平高速公路。

轨道规划形成“四大放射线”城际轨道网络：福平线（福州站-平潭）、F2（莆田-福州机场）、F3（宁德-福州机场）、F5（平潭-莆田）。规划形成“五横三纵”的城市轨道网。“五横”为：轨道1号线、轨道2号线延伸线、轨道6号线、滨海快线、马尾滨海线；“三纵”为：轨道4号线、琅岐线、梅花线。