福州华林跨站东高架桥 有望提前通车

海峡网7月4日讯 (海都记者 王林成/文 包华/图) 作为福州六大治堵项目之一，华林高架跨站东路工程迎来了重要的新进展。记者昨日从福州市建委获悉，该高架桥100米的钢结构主跨已完成吊装，正在进行其他桥面的混凝土浇筑。据介绍，这座高架桥有望于今年10月通车，将比原计划提前两个多月。

主跨采用预制钢结构，缩短施工时间，减少对交通的影响

新建高架桥 已完成桥墩施工

眼下，地处福州火车站旁的二环路华林路口，已难以满足进出中心城区的交通需求。为完善火车站周边道路网络，打通二环经站东路至三环路的交通节点，华林高架跨站东路工程应运而生。福州市政建设开发公司项目负责人介绍，该工程全长736米，将原有斗门高架桥拆除两联桥梁结构及东侧路堤段，抬高并延长高架桥跨过站东路口落地。

示意图

今年5月份，斗门190米长高架桥桥面拆除完毕后，桥墩抬高等施工快速推进。昨日，记者在现场看到，约100米的主跨钢结构桥面已完成吊装，跨越了华林路口，正在进行桥面两翼护板等安装。预计本月10日，这段桥面的两翼护板将安装到位。“目前，整个工程已完成约50%的工程量。”项目负责人说，新建段和改造段的下部桥墩结构均已完工，整座桥梁已转入上部结构施工。

主跨采用钢结构，在工厂预制好后，运到现场直接吊装

深夜吊装钢结构 减少对交通影响

“改造后的斗门高架桥，采用了两种不同的结构搭配，也就是钢结构和混凝土结构。”福州市建委相关负责人表示，跨越华林路和站东路的200多米，采用钢结构，可以在工厂内先预制，再运到现场吊装，节省了工期，而且减少了占道空间。

其余桥面则是混凝土现浇，相对来说，造价更低。两种结构有机结合，实现了经济、速度和环保方面的“多赢”。

“比如华林路口的主跨桥面，约100米长都是在深夜吊装的，用了一个星期，极大地减少了对路口交通的影响。”福州市政建设开发公司项目负责人说，同时，混凝土现浇段的模板很多已搭好，他们将加快推进剩余桥面的施工。记者了解到，预计今年10月，这座高架桥可通车，相比原定的年底通车的目标，有望提前两个多月。