福州地铁2号线建设攻坚克难 22个车站主体明年上半年建成

原标题：22个车站主体明年上半年建成

地铁2号线鼓山车辆段立起接触网第一杆，为电通奠定基础。

福州新闻网11月20日讯（福州晚报记者 邱泉盛/文 杨勇/摄）昨日，福州地铁2号线接触网第一杆在鼓山车辆段顺利安装，为实现电通打下了坚实的基础。记者了解到，该线11个站点已提前开展机电安装施工，而且风水电设备安装首次采用BIM技术，以保证建设进度和质量。明年上半年，该线22个车站将完成主体结构建设，力争2019年1月试运行。

地铁2号线鼓山车辆段

立起接触网第一杆

昨日，地铁2号线鼓山车辆段施工现场热火朝天，一辆重型吊车将7米长的接触网杆稳稳地落在固定基座上，几名工人立即安装。

“这是鼓山车辆段安装的接触网第一杆，标志着2号线土建工程已实质性转入后期机电安装，将为电通打下坚实基础。”福州地铁集团副总经理陈学农说，立起这一杆，为鼓山车辆段于明年3月迎接第一列电客车进场做好了准备，也标志着2号线机电设备PPP项目开始全面施工，2号线建设将步入新阶段。

陈学农介绍，福州地铁集团攻坚克难，提速增效，目前2号线11个站点已提前开展机电安装作业，接下来将克服机电安装与土建施工交叉作业等难题。鼓山车辆段的建设，年底将移交机电单位。

“接触网是电气化铁路交通特有的、沿着路轨架设的供电线路，可为电力机车或电动车组提供牵引电能。”中铁电气化局集团城铁公司副总经理张斌说。

采用施工新技术

提升建设质量

记者随后来到2号线五里亭站，看到工人正在站厅层安装风水电设备，而现场闻不到刺鼻气味。

福州地铁集团建设分公司机电中心高级主管王岐山说，“2号线共有22个车站、一个车辆段和一个停车场，现在10个车站和1个车辆段开展机电安装。其中，五里亭站和上街站是样板工地，8月底进场以来，已完成公共区域管线30%以上，预计12月中旬开始设备到货和机房安装。”

福州地铁风水电安装，首次采用BIM技术和集中设置场外风管加工区的配套措施，有效降低站内噪声、刺鼻气味污染，加快现场安装进度。他解释说，“以往站厅需要100多平方米的空间放置各种机器，现在我们把这些放在青口加工，而且引进了先进机械，减少了人工投入。站内风管都是从那边运来的。”

据悉，BIM技术就是利用创建好的BIM模型提升设计质量，减少设计错误，获取、分析工程量成本数据，并为施工建造全过程提供技术支撑，为项目参建各方提供基于BIM的协同平台，有效提升协同效率。

2号线22个车站主体

预计明年上半年建成

陈学农表示，目前2号线已完成三分之二的任务，全线有28台盾构进场施工，区间盾构掘进2万多米，已经完成70%，16个车站完成主体工程结构建设，还有6个车站正在进行主体结构、基坑开挖等施工，计划明年上半年22个车站主体结构全部建成，力争2019年1月试运行。

目前，福州有6条地铁线路同时上马，总长度约130公里。其中，地铁1号线二期、2号线、6号线同步加紧建设；5号线、4号线正开展前期工作，争取年内开工；福州至长乐轨道交通工程正积极开展报批、勘测设计等工作。