福州市福马路全线 将拓至双向八车道

沿线重要节点——鼓山隧道、马尾隧道，下周一起南洞（出城方向）封闭施工；届时，隧道路段仅剩单洞双向两车道，车辆尽量改走机场高速或江滨路

鼓山隧道前的这座雕像，将移至右边的公园  

海峡网1月4日讯 （海都记者 王林成/文 包华/图）福马路，连接着福州和马尾城区，全长近20公里。作为第二批缓堵项目，福马路提升改造施工正逐步铺开。昨日，记者从福州市城乡建总获悉，下周一开始，福马路上的鼓山隧道、马尾隧道将封闭南洞，开始加固施工。作为全线重要节点，鼓山隧道、马尾隧道经过改造之后，将由双向四车道拓宽至双向八车道。整个福马路提升改造工程，计划2020年上半年完成。

南洞完成加固后，北洞将爆破拓宽

作为第二批缓堵项目中的“重头戏”，福马路提升改造工程起于六一路，止于马尾君竹环岛，改造路段全长18.8公里，实际改造长度为16.5公里，改造后宽度为50~55米，大部分路段设双向八车道，有的为十车道（含辅道）。

其中，鼓山隧道、马尾隧道是重要节点，即将启动改造。“前期，我们针对两个隧道的拓宽做了大量准备工作。最终决定，先将南洞（出城方向）封闭加固，然后再对北洞（进城方向）实施爆破完成拓宽，最后对南洞实施爆破完成拓宽。”业主单位福州市城乡建总相关负责人表示，之所以要对南洞进行加固，主要是为了保证北洞爆破时，南洞能够安全通行。

据介绍，下周一起，鼓山隧道、马尾隧道的南洞将封闭施工，工期预计45天。之后，南洞和北洞的拓宽工期预计分别为1年。由于南洞加固和北洞拓宽期间，这段道路都只有双向两车道通行，同时这段道路大型货车较多，届时往来马尾的车辆，尽量改走江滨路或机场高速二期。

福马路提升改造，计划2020年完工

记者了解到，由于改造路段长达16.5公里，因此被分为了三个标段，有条件的路段已陆续进场施工。除了两个隧道之外，福马路（六一路至三环路段）也是改造的一大难点。

“这段道路中，分布着地铁2号线的多个站点，而道路拓宽过程中，要对沿线的三座桥梁拓宽。”上述负责人表示，桥梁拓宽需要打桩，距离地铁盾构隧道最近的地方只有几米，必须确保施工安全。根据施工方案，其中的凤坂河桥和磨洋河桥都会拆除重建。为了保证不阻断交通，桥梁拆除重建将半幅半幅地实施。据了解，整个福马路提升改造工程，计划2020年上半年完成。

鼓山下院前下穿通道，力争6月通车

为确保整体进度，福马路提升改造工程第一标段（三环至鼓山下院段）2016年就已进场施工。该标段全长约1620米，在鼓山下院入口门前，要新建一条长约700米的下穿通道。

昨日，海都记者在福建省革命历史纪念馆附近看到，道路中间一处围挡内，工人正在紧张施工。其中下穿通道的一侧洞口已基本形成，下挖工作已进入了尾声。整个下穿通道，将力争在今年6月份先行通行。

之所以建设该下穿通道，主要是考虑到鼓山风景区前大广场的景观效果，同时改善交通秩序。以前的鼓山下院入口前，各种重中型货车和私家车、公交车混行，景区入口处的交通比较混乱。

此次福马路改造，还结合鼓山下院大广场改造一并进行。广场将增加大面积的绿化，提升鼓山入口的景观效果。此外，还将开发地下空间，作为地铁2号线的车站，同时配建地下停车场，解决前往鼓山游览游客的停车问题。