超重渣土车黑幕：换“薄皮车厢”报牌

部分渣土车为超载，加厚横梁、钢板，如此一来，车辆超重，没法报牌；福州同宜汽车、福建顺安汽车，用超薄车厢调包原车厢，蒙混上牌；海都记者暗访一月，揭开黑幕

上汽红岩的停车场内，工人正忙着改装车厢

“薄皮车厢”的钢板只有0.3厘米厚，一装渣土就会爆斗

原装车厢的车斗钢板，大多厚达0.8~1厘米    

海峡网4月16日讯 （海都记者 文/图）关注理由 3月28日，闽侯南屿的县道路口，一骑车老人被卷入渣土车底，不幸身亡；3月27日，平潭进城路，渣土车与电动车相撞，电动车上两女子双双遇难……近来，渣土车事故频发。每一起惨烈事故，都给逝者的家人留下莫大痛苦。据统计，渣土车超重、超载上路，较难刹车，是诱发事故的重要原因。

在此期间，有市民向海都报报料：因福州淘汰国三标准的车辆，要更新渣土车。为争夺市场，部分渣土车4S店将一些“加大横梁，加厚钢板”的能满足超载需求的超标渣土车卖给客户，并助其报牌上路。为了能顺利报牌，4S店“掉包”原有的超标车厢，换上轻很多的“薄皮车厢”，蒙混报牌后，再换回原本的超重车厢上路。海都记者明察暗访一个多月，了解到一些不为人知的行业黑幕。

“薄皮车厢”厚度，不及原车厢一半

3月10日，海都记者先来到闽侯祥谦镇324国道边的福州同宜汽车销售服务有限公司，该公司主要经营“上汽红岩”商用车。该4S店停车场内，停了数十辆喷着绿色油漆的渣土车，这些车有4个前轮、8个后轮，该车型属于新型智能环保型，是更新渣土车的主要车型。

在该4S店的一处铁皮厂房内，记者看到一名工人正在为一辆绿色的渣土车安装车厢。记者注意到，这个正在安装的黑色车厢，与放在地上的绿色车厢比，钢板单薄很多，也显得十分粗糙。

记者避开工人视线，拿出游标卡尺测量，发现放在地面的车厢的钢板底板厚度为1厘米，前后挡板的钢板厚度为0.8厘米，侧面钢板厚度也有0.5~0.6厘米。而正在焊接的车厢钢板，底板和前后挡板厚度几乎一样，仅0.3厘米左右。

随后，记者来到位于闽侯青口大义324国道边的福建顺安汽车销售服务有限公司。该4S店主要经营“中国重汽”商用车，车间内也停着几辆喷涂绿色油漆的渣土车，其中一辆渣土车的车厢已安装好，但还未上色。记者注意到，该车厢同样是用0.3厘米左右的钢板焊接而成，厚度不及旁边原装车厢钢板厚度的一半。

4S店员：“薄皮车厢”专为蒙混上牌

为何放着厚实的原装车厢不用，要换上做工低劣、钢板单薄的车厢？

海都记者佯装要购车，再次来到福州同宜汽车销售服务公司的车间，询问一名正在为“薄皮车厢”补漆的工人。这名工人坦言，由于原装车厢太重，超标了，无法通过检验，没法上牌，因此只能费功夫去焊接一个外观一样的轻车厢，等通过了检验报完牌，再换回原装车厢。

“为何不直接用这个通过检验的车厢？”记者不解地问。

这名工人笑道：“这个用来蒙混报牌的车厢薄如纸皮，一装渣土肯定会爆开，怎么可以用！”

采访中，福州同宜汽车销售服务有限公司一名经理来到车间，询问记者要买什么车。记者称要买渣土车，可是听说最近不好上牌，不知道是什么原因。

这名经理称，是交警说他们的车超了一些，所以原车厢要换掉，换上这个临时车厢去报牌，等报好了牌，再换回来。

记者担心地说，要是换上原车厢上路，被查到该怎么办？

该经理称，这个都是个人去搞关系。

记者再次询问，要是不换回原来的车厢能不能用？

该经理非常肯定地反问：“这个怎么能用，你自己也看到厚度有多少！”

上牌现场：新车安“薄皮车厢”待检

4月4日下午，记者再度来到福州同宜汽车销售服务公司，看到两辆换了“薄皮车厢”的渣土车开出去，看样子是前往青口海峡汽车文化广场报牌，于是紧跟其后，果然，这两辆车是来报牌的。这两辆车在检验岗停下，很快就通过了车辆整备质量检验，并进行了发动机和车架的拓号，在核对相关信息后，就可以按照相关程序领到牌照。

记者发现，从外观很容易辨别是否为原装车厢，除了肉眼很容易看出钢板厚度外，原装车厢的后挡板位置还焊接了两块厚度为0.8厘米的加固钢板，而“薄皮车厢”上没有。

带渣土车来报牌的男子，正是接待过记者的经理，他看到记者拍照，也许是心虚起了疑心，快步走过来询问。记者为避免不必要的麻烦，先离开了现场。

据一名不愿具名的业内人士介绍，市场销售的渣土车为了满足客户的超载需求，都会加厚车辆的横梁和钢板，导致车辆自身重量超重。而为了报牌，临时换上“薄皮车厢”，是减重的主要手段。这个行业黑幕虽不为外人知道，但在业内却是公开秘密。

市城管：渣土车持有两证，就可注册

昨日下午，海都记者从福州市城管委渣土办了解到，此次更新的渣土车是国内新型的第三代智能环保渣土车，采用U形车斗，不容易挂土，还具有新科技功能：如果渣土车多装多运，没按规定平斗密闭运输，车辆就发动不了。

据悉，新成立的渣土运输公司都必须使用这种新型渣土车，而渣土运输公司的旧渣土车也要陆续更新，目前已更新1000多辆，剩余600多辆将在今年7月前逐步更新。

此类使用超标车厢的渣土车，是否可以获得城管颁发的运输卡？福州市城管委渣土办表示，渣土车超重的问题并不属于城管部门监管，因此前来审验的渣土车只要出具交警部门颁发的行驶证，运管部门颁发的营运证，即可到行政服务中心注册。注册后，通过城管部门进行的外观、智能GPS等审验，就可获得运输卡，参与渣土的运输。

交警：对“值班厢”打码标记防止重复用

昨日，海都记者来到福州交警支队车辆管理所，相关负责人说，近期他们也发现渣土车报牌时存在使用“值班厢”的情况，也就是临时车厢给一辆车报完牌后，又换给下一辆车用。

相关负责人表示，此前，他们就发现上汽红岩和中国重汽的渣土车在检验时存在超重现象，有的超重了近3吨，因此车管部门不予以报牌。4S店就仿制了外观相同的车厢，在重量符合的条件下来报牌。

该负责人表示，制作“薄皮车厢”的成本，远高于售车利润，因此，只要杜绝“值班厢”，4S店就很难大量制作“薄皮车厢”报牌。车管所在前来报牌的渣土车车厢上进行打码识别，防止调换。一旦有人将车厢调换到新车上进行报牌，将立即对报牌车辆进行锁定，不予报牌。

据悉，这个措施实施后，已收到一定效果，查获了多辆使用“值班厢”报牌的渣土车。该负责人说，他们已将相关情况上报上级部门，研究更完善的应对措施。

□记者手记

有多少超重车已上路？

福州交警支队相关负责人介绍，渣土车超重、超载上路，会影响车子的刹车性能，增加刹车距离，易引发事故，还会损伤道路。

记者调查的这段时间里，就看到有渣土车用“薄皮车厢”取得牌照后，换上超重的车厢上路。而在此前，有多少渣土车以这样的方式通过上牌不得而知，这样的“马路杀手”行驶在路面上，让人防不胜防。

其实，要杜绝这样的现象并不难，只要交警部门和城管部门联手，对已经上牌的渣土车杀个“回马枪”重新抽检，或者城管部门在审验时增加一

道检验程序，对超重的，拒绝发给运输卡，让这些换车厢蒙混过关的渣土车无处遁形，就能有效遏制这些超载超重渣土车的生存空间，杜绝这样的乱象。