从两轮到四轮，共享车免押金！信用免押渐成新常态

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市民扫码开启哈罗单车。

海峡网5月16日讯 （福州日报记者 朱榕 文/摄）2018年，免押成为共享经济的热词，哈罗单车以免押战略撬开了共享单车摩拜和ofo双寡头格局，在15日公布的免押成绩单中，哈罗单车用户剧增70%，免押刺激作用明显。如今这股热潮又涌向共享汽车行业，首汽GoFun出行也率先在福州开启信用免押，从两轮到四轮，从交通运输领域到其他共享经济形态，免押或成共享经济新常态，在企业、用户和政府层面都迅速获得认可，实现了三方共赢。

共享单车免押吸引用户

2018年，共享单车纷纷祭出免押大旗，从摩拜的新用户免押，到ofo20城免押，再到今年3月13日，哈罗单车和芝麻信用合作，率先在行业内推出全国范围免押，芝麻信用分在650分以上的用户，可享受免押金骑行。

15日，哈罗单车公布免押“成绩单”，两个月内用户增长70%，日骑行订单翻了一番。“全国免押带来的用户增长和骑行订单增长效果非常明显，最多的一天新增了190万用户。”哈罗单车CEO杨磊透露，目前哈罗单车已进入220个城市、200个景区。

记者了解到，2017年1月哈罗单车正式进入福州，共计投放单车6.8万辆，高峰期时超过60万人次骑行。据哈罗福建公司工作人员介绍，自从3月份福建地区全面免押后，福州地区用户有明显增长，特别是通过支付宝渠道比较明显。

据了解，2017年，各地消协收到和共享单车押金相关的投诉数以万计，在今年的“3·15”晚会上，共享单车押金问题也登上了消费者投诉“黑榜”。

杨磊坦言，据后台数据统计，有40%的用户在面临交押金的环节时选择放弃，押金难退的担忧已成为新用户增长的阻碍，哈罗单车信用免押解除用户痛点，行业刺激作用明显。而且与芝麻信用挂钩后，用户如果出现“失信”行为，将会影响其信用记录，从而可以更好地引导用户文明使用单车。

杨磊表示，用户的爆发式增长有望助力哈罗单车领跑全行业。继单车之后，哈罗助力车也将“接力”，推行全国范围内信用免押金骑行服务。

共享汽车“跟风”免押

这股免押的热潮也开始卷入共享汽车行业。本月开始，信用分超过700分的首汽GoFun用户可免除699元的押金，率先在行业内迈出免押步伐。

目前，福州市场上有神州iCAR、首汽GoFun、嗒嗒用车、优驰等共享汽车品牌，一般使用前都要交几百元至上千元不等的押金，像嗒嗒用车押金为500元，优驰押金为900元，神州iCAR则采用信用预授权模式。据悉，除首汽之外，其他共享汽车品牌也在考虑免押金问题，但他们也表示，免押对于初创时期尚未实现盈利的共享汽车来说，有着不小的资金压力。

取消押金后，用户违章怎么办？据首汽GoFun出行福州地区相关负责人表示，可以通过工作人员预约用户处理，此外他们也可以根据用车情况向芝麻信用反馈个人信用。“699元免押金其实对企业意义不大，真正的盈利还要通过运营来完成，站在用户角度，有共享单车的前车之鉴，大部分市民对押金缴纳也相对谨慎，与其如此，不如真正被用户提供方便。”

该负责人认为，像共享汽车这种重资产模式，单纯靠押金来存活也不太可能，押金不过是起到对用户行为的制约，接下来，他们还将解决停车痛点，提高取还车便利性。

信用免押是大势所趋

共享经济，最早在公共出行领域萌芽。共享单车，刚开始时泥沙俱下，不乏有共享经济的先行者和探索者，像押金、城市管理、用户行为规范等问题，首先在共享单车行业爆发，因此共享单车也给各类共享新经济提供了一些可借鉴经验。

最早介入共享单车行业的永安行董事长孙继胜早在2017年初曾表示，“真正的共享单车就不该收押金，收押金的共享单车都是伪共享经济”。

业内人士称，押金的初衷是一种信用制约机制，但很多商家将其当成融资手段，而且这种信用制约明显有利于商家，如果只从防范信用风险角度，可以有许多低成本的办法，比如与支付平台建立的信用体系挂钩等。实际上，不管是技术手段还是行业共识，都具备了免押金的条件。信用免押促使商家降低门槛，从而帮助商家获取更多用户，同时也防止了因商家跑路而给用户带来的损失，信用免押是大势所趋，也是共享经济进步的标志。