福州地铁4号线 10个站点动建

 其余13个站点年底前围挡建设；采用三维“可视化”及虚拟现实技术精准施工

四号线施工，引入VR和三维技术，可以让施工人员假设遇到各种问题，采取应对措施 施工点附近有一口宋代古井，被围挡保护起来    

海峡网6月13日讯 （海都记者 王林成/文 包华/图）福州地铁4号线一期工程，途经鼓楼、晋安、台江、仓山等四个区，将与5号线一同形成福州地铁的城区环线。记者从福州市地铁集团了解到，全长28.4公里的4号线一期工程，共设23个站，截至5月底，已有10个站点（金牛山、池边、化工路、福新东路、前屿、远洋路、江边村、会展中心、林浦、螺洲镇站）完成一期围挡启动建设。

化工路站完成地连墙施工

昨天，海都记者来到了进展最快的化工路站，探访这条穿越福州中心城区地铁线路的建设进展。海都记者在化工路前横路口北侧看到，化工路站的围挡内，一群工人和机械正在忙碌着，车站的整体框架已清晰可见。整个化工路站为地下二层岛式车站，采用明挖法施工。

“车站主体结构施工，首先要沿周边建设一圈地下连续墙，起到支护作用。”施工方中建五局相关负责人表示，化工路站的地连墙深度在25米左右，从今年3月初开始施工，目前已全部完成，是地铁4号线全线首个完成地连墙施工的车站。地连墙可起到截水、防渗、承重、挡水等作用。

据介绍，接下来，化工路站还将进行冠梁支护施工，待结构稳定之后，预计7月车站可以正式开挖。根据计划，整个化工路站将力争在明年春节之前，主体结构完成封顶。而该标段内的福新中路站、前屿站均已完成一期围挡和一期管线探沟开挖。

工地内宋代古井得到保护

福州地铁建设使用了越来越多高科技手段。在化工路站，记者就看到了中建五局创新采用的BIM+VR技术系统。

BIM系统，就是建筑信息模型系统。它是利用三维技术集成建筑工程模型，通过全程“可视化”辅助建设方开展高效施工管理。和传统二维图纸相比，技术人员能看到管线、构件等位置走向。这样，施工前就能及时调整方向、长度，避免返工，让施工精准且高效。

与VR技术相结合之后，施工管理人员可将整个车站提前生成虚拟现实场景，戴上VR眼镜走进其中，详细查看设计施工存在不合理或不人性化的地方，及时做出优化调整。

由于提前介入，化工路站的设计方案得以优化，其中原本车站风亭位置有一口宋代古井，为了将古井保留下来，车站的风亭和出入口进行了一些调整，最终避免对古迹造成影响。

构建“十字+环形”地铁骨架

记者了解到，福州地铁4号线一期工程全长28.4公里，共设23个站，分3个施工标段。截至5月底，2个站点（工业路、西二环站）正在进行绿化移植、管线迁改；10个站点（金牛山、池边、化工路、福新东路、前屿、远洋路、江边村、会展中心、林浦、螺洲镇站）完成一期围挡，其中5个站点（池边、化工路、江边村、林浦、螺洲镇站）正在进行围护工程施工。

地铁4号线将促进福州东区、会展片区及自贸区南台岛片区的发展，并与1、2、5号线共同组成福州“十字+环形”的城区地铁主骨架。

根据福州市委、市政府的部署，地铁4号线全线站点将在今年底全面启动围挡建设，2022年3月31日前通车试运行。