长乐平潭高速 全线隧道贯通

系福州进出平潭的第二通道，按计划明年下半年通车，届时福州至平潭将缩短为1小时，滨海新城至平潭仅需半小时 建设中的长平高速松下跨海特大桥(读者提供)

海峡网7月6日讯 （海都记者 袁丽群 毛朝青 实习生 郑辰昕）海都讯 作为福州进出平潭的第二通道，长（乐）平（潭）高速建设一直为人关注。记者昨探访长平高速项目部获悉，长平高速全线隧道均已贯通，跨海进平潭的松下跨海特大桥桩基即将全部完成，松下收费站和江田收费站主体工程也告封顶，马上转入内部装修和机电安装阶段等。按照计划，长平高速将在明年下半年建成通车，届时滨海新城至平潭仅需半小时车程，同时福州至平潭车程也将缩短为1小时。

平潭与福州将成1小时生活圈

长平高速全长21.703公里，起于长乐市古槐镇，终于平潭海坛海峡长乐岸，与在建的平潭海峡公铁两用大桥相接，在江田、松下设互通和收费站。项目为双向6车道高速公路，设计行车速度100km/h。

业主公司介绍，长平高速一期工程（前塘互通—松下互通）将于2019年上半年通车，二期工程（榕岭大桥至松下特大桥）预计2019年下半年和福平高铁同步通车。

目前，福州进出平潭的第二通道施工进展顺利，绕城高速东南段长门特大桥和琅岐特大桥2号桥已合龙，控制性工程基本完成；平潭海峡公铁两用大桥全桥主塔封顶。目前，福州至平潭要经过福泉高速、渔平高速、平潭海峡大桥，需要1个半小时。长平高速建成后，福州市民经由绕城高速东南段、长平高速、平潭海峡公铁两用大桥前往平潭，只需1小时。

风大浪高施工队是分秒必争

记者获悉，自6月初风洞山隧道双线贯通之后，长平高速全线运输通道已贯通。此外，和平潭海峡公铁两用大桥在海上“挽手”的松下跨海特大桥也全速前进。从长乐岸边望去，松下特大桥高耸的墩柱正从长乐沿岸向平潭方向延伸。

“松下特大桥全长1.4公里，要打下180根桩基，最长的桩基达70米，目前已完成175根，只剩下5根，预计两个月内就能全部完工。”有关负责人介绍。

“我工作以来一共建过3座大桥，这座桥是难度最大的。”该负责人说，平潭海峡为世界三大强风区之一，全年6级风以上达到300天，海浪有时能打到30多米高，令人生畏，全年施工时间短，所以施工队是分秒必争。2019年，该大桥将和平潭海峡公铁两用大桥同步通车。

记者现场还了解到，目前松下互通和江田互通的两座收费站及管理房均已封顶，转入内部装修阶段，路面工程也累计完成35%左右。记者看到，松下互通的施工场地平整、整洁，有序的架空电线和过路管道，功能分区合理，两侧苗木绿意蓬勃，是一座花园式的工地。