福州地铁6号线三标段三位“80后”的故事

原标题：福州地铁6号线三标段三位“80后”的故事

李飞燕是团队的“掌舵人”。

海峡网8月21日讯 （福州日报记者 余少林 文/摄）福州地铁6号线三标段包括莲花站、滨海新城站、壶井站、万寿站4个站点和站点间的3个盾构区间，其施工进度和安全质量走在整个地铁6号线建设的前列：滨海新城站是6号线第一个主体结构封顶的车站，也是同年开工同年封顶的车站；滨壶区间是6号线第一个盾构始发的区间；莲滨区间是6号线第一个盾构单线洞通的区间；地质结构复杂的壶井站是6号线同条件、同类型车站当中第一个完成主体结构封顶的车站。

多个“第一”的获得，离不开地铁6号线3标段一股“青春力量”的辛勤付出。这股“青春力量”都是“80后”，他们散发着自己的光和热，凝心聚力，担当作为，推动着施工顺利进行。

李飞燕：耐心沟通 让工程顺利推进

李飞燕，1980年出生，是第三标段的标段长，主要负责为整个标段“排忧解难”，只要项目遇到困难，他就会带头迎难而上，协调解决，为项目顺利推进扫清障碍。

今年6月，滨壶区间左线盾构区间需从多栋民房地底下穿过。村民担心地表会下沉，房屋会出现破裂，于是产生抵触心理，一时施工难以进行。李飞燕带人到现场协调，与村民敞开心扉、阐释沟通。

“我们拿数据说话，以打消村民顾虑。”李飞燕说，地铁施工过程中，做好地表和房屋的数据监测是必备功课，事实证明，只要采取防沉降的施工措施，地铁下穿不会给民房造成影响，地铁1号线和6号线施工监测数据都证明了这一点。

李飞燕跟村民摆事实讲道理，把数字资料全都摆上桌面，协调了三四次，便让村民吃下了“定心丸”，消除了抵触心理，确保了工程顺利进行。

一年365天，李飞燕基本都在工地上。今年6月5日，爱人即将临盆，他仍在工地巡查，接到电话才急匆匆赶到医院。到医院时，爱人和孩子早已被推出产房。因标段处于攻坚“双过半”的节点期，需要协调的事情特别多，原本要陪护妻子的他一直放心不下，在家没待多久便又回到工地。

林清鹏：火眼金睛 把好安全质量关

1984年出生的林清鹏，是三标段的业主代表，主要负责项目安全和质量，已有10年的工作经验。

林清鹏有一双“火眼金睛”，施工中的一点小瑕疵，都难逃他的“法眼”。他经常晚上突击巡查工地，一次，在巡查工地时，发现施工人员违反吊装作业规定，在吊装过程中吊物位于几名钢筋工上方，于是立即制止违章行为，对现场负责人进行教育，同时下发整改通知书，要求马上整改到位。

“他做事很尽责、很细心。”李飞燕说，在施工过程中，钢筋焊接出问题比较常见，在林清鹏眼中，这样的问题是检查的重点对象。一次，他发现钢筋笼吊点周边一米的范围，钢筋未按要求满焊，焊接长度不够，当场要求重新补焊，在现场盯着工人把长度补足才离开。

张俊杰：敢于担当 工地为家抓项目

张俊杰也是三标段的业主代表，1989年出生的他负责4个站点和3个盾构区间的工筹及节点计划，督促施工进度。

“他年轻富有朝气，做事干劲十足、勇于担当，身上有一股不服输的韧劲。”李飞燕这样评价张俊杰。为攻克壶井站地质条件难题，在开挖过程中，张俊杰同项目部其他同事一起研究优化施工方案，通过采用挖掘机、破碎锤、液压劈裂机和静态爆破组合施工的工法保证了项目进度。

张俊杰以工地为家，每天都要早中晚3次下工地。壶井站主体结构施工过程中，无论是白天还是晚上，他都会一个工作面一个工作面地核查工地人数，发现人数不够或者无人施工，立即联系项目经理要求增加施工人员，保证任务完成。这种严谨细致的态度使得壶井站能够开足马力、全速推进。在他们的努力下，原定120天的任务期限，竟提前了半个月完成。