福州地铁2号线人防工程提前通过竣工验收

原标题：福州地铁2号线人防工程提前通过竣工验收

验收组对区间隔断门的施工质量、开闭及固定情况一一核验。

海峡网3月11日讯 （福州日报记者 孙漫/文 叶义斌/摄）随着一道钢制隔断防护门应声关闭，人来人往的地铁站，瞬间“变身”为安全避难所。昨日上午，在地铁2号线金祥站内，人防工程渐渐揭开面纱。“工程整体质量良好，安全措施防护到位，内业资料齐全有效……”伴着现场验收组的细致点评和内业组的严格评判，市民期盼已久的地铁2号线通过了人防工程竣工验收，这也是2号线众多专业中第一个顺利通过竣工验收的专业。

围绕5月前实现榕城地下交通“十字”换乘的目标，地铁2号线各项调试紧锣密鼓。除方便市民出行外，这个“地下世界”还肩负着城市人防工程的重要职能。为守好这道生命线，市人防办、市地铁公司及参建各方全力以赴，近200人的团队斗风雨、破难题，用心筑起幸福之城的“铜墙铁壁”。

全线人防工程顺利过关

作为城市东西向轨道交通骨干线，地铁2号线西起闽侯苏洋村，东至晋安鼓山镇，全线共设车站22座，均为地下站，全长约30.173公里。按“一站”加“一区间”为一个防护单元的原则，全线共设21个防护单元，每个防护单元间以一道隔断防护门为界。它们既相互隔绝，又互为整体，共同行使着安全卫兵的职责。

昨日一早，专家团就奔赴各站点开展验收。“这是现场验收组，一般通过车站巡查、重点车站抽查的方式来‘考试’，评分可严了！”市人防办主任陈燕敦介绍，地铁人防工程包括人防建筑、结构和人防设备安装两大部分，人防设备主要分布在出入口、风亭及车站大里程端头井处，它们都是验收的主要内容。

在现场，“阅卷”专家们一丝不苟，对区间隔断门的施工质量、开闭及固定情况一一核验，并乘坐电客车在金祥站和五里亭站分别停靠，前往风亭位置实地查验人防设备的安装固定情况、加工制造质量等细节。记者看到，这些高标准制造、安装的设备和安全有效的防护，得到“考官”们的一致认可。

除了现场验收，各类内业资料的检查，也是人防工程“成绩单”的重要组成部分。在检查现场，专家们细心“盯梢”，详细检查了原材料质量证明文件、第三方检测文件、安装过程质量控制文件等，还现场提问，确保资料的真实可靠。

时钟“跳”至12点，一上午的紧张“考试”结束。通过现场和内业严格检查、评分，最终，地铁2号线人防工程得到了专家们的一致认可，顺利通过验收。

专家们在验收过程中拍照录像留档。

齐心攻坚助力完美收官

2017年6月，地铁2号线人防工程正式开建，经过22个月的紧张建设，终于实现竣工验收，比原计划完成时间要提前近1个月。

“在地铁建设庞大系统中，人防工程只是众多专业中的一个小专业，但作用可不小。”陈燕敦说，平日以交通运营功能为主的地下车站，在战时又扮演着另一角色，它要为人员转移和物资交通运输提供安全通道，紧急时还要作为人员临时掩蔽场所使用。作为专项工程，站点的土建进度、现场情况等，都是制约其进度的关键。

为保质保量建好生命线工程，市地铁集团、中交机电工程局有限公司及人防设备厂家等强强联合，全力创造施工条件，守好前线和大后方。

11家土建施工单位、4家人防监理单位、12家风水电施工队伍及供电单位……人防工程刚一进场，就面临着与多项工种“共事”，还要确保施工进度的难题。“地下施工空间非常有限，一个小环节衔接不上，进度就会受影响。”中交机电工程局有限公司福州地铁2号线机电标段人防工程施工负责人张涛说。

“有问题我们来协调，你们放心施工！”作为业主单位，市地铁集团发挥自身优势，为工程扫清一个又一个障碍。

祥坂站防淹门施工让张涛记忆犹新。“当时接触网、土建、铺轨等施工都在同步进行，但人防工程又面临分项验收的关键节点，几方配合特别关键。”为确保人防施工进度，市地铁集团、监理单位与同场“竞技”的多家单位一一沟通协调。铺轨“让位”人防门框预埋、土建则加派人手，加快钢筋绑扎、浇捣及垃圾清理等，接触网单位也及时调整，保证人防门扇正常开闭。有了各单位的默契配合，加上经验丰富的专业施工管理团队，原本要10天“拿下”的防淹门，仅用6天就保质保量顺利完成。

“专业保姆”全程护航“盯梢”

除了每日驻扎一线的地铁人，为确保这道城市生命线坚实可靠，作为人防工程政府主管部门，市人防办也“一管到底”，用22个月的贴心护航，守好地铁人防百年工程。

“多亏了咱们的‘智囊团’，不光出点子，还风雨无阻提供保姆式服务！”“你们辛苦了！”得知验收通过，张涛和同事们欣喜之余，向市人防办质量监督负责人林英亭连声称谢。

“不管什么问题，都是随叫随到，随时解答。”市地铁集团第一项目部部长彭宇国告诉记者，从工程前期备案、图纸审查，再到设备进场、过程质量把控及分项分部验收，每个环节都有市人防办工作人员的身影。为确保全线进度受控，我市还对人防工程各节点创新开展分项验收和分门别类出具质量监督报告，让多个站点施工齐头并进。

工程质量是林英亭和同事们关注的重点。在区间隔断门施工时，如何让门体经得住时速近80公里的列车带来的振动和冲击（活塞风效应），确保行车及乘客安全，是其中的核心环节。“图纸审查特别严格，一开始就明确了安全设计要求，还经常来抽查，我们哪里敢懈怠！”彭宇国笑说，自列车空载试运行以来的安全零事故，就是对施工质量的最好肯定。

跨两江（闽江、乌龙江）的2号线，过江段两端的防淹门施工，是所有人防设备的重中之重。一旦江水倒灌，防淹门就变身“生命之门”，可紧急关闭，阻隔江水。为确保厚庭、桔园洲、金祥、祥坂这4个站点防淹门质量过硬，市人防办质监人员没少操心。要能自动启闭、密闭性要够、起落受控，加上一整套自控系统，施工过程中，质监人员对每个环节都全程跟踪、录像，确保心中有数。

随着人防工程顺利竣工验收，也拉开了2号线专项验收的序幕。围绕5月前载客试运营的目标，2号线正“全速冲刺”。