渣土车“调包”上牌 4S店故伎重演

改造后的车厢铁皮太薄，要用钢管支撑

改装车厢铁皮厚度

原车厢铁皮厚度

海峡网3月28日讯 （海都记者 张志宏 朱敏敏 林养东 肖春道 文/图）3月18日，长乐鹤上发生了一起惨烈车祸，祖孙俩骑着电动车，不幸被卷入渣土车轮身亡。

渣土车超重、超载上路，较难刹车，易引发渣土车事故。连日来，海都记者调查发现，目前福州销售的新型环保渣土车在出厂时就已经是超重超标车，而为了能顺利报牌上路，4S店对超重车厢进行“调包”，换上薄皮车厢，上牌后再换回超重车厢，让超载渣土车公然在路面上行驶。

经海都报道后 曾停止调换车厢上牌

去年3月，海都记者曾经对位于闽侯324国道边的福州同宜汽车销售服务公司进行暗访，该公司主要经营“上汽红岩”商用车。当时在4S店的一处铁皮厂房内，一名工人正在为一辆渣土车安装车厢。记者注意到，这个正在安装的车厢，比原有车厢单薄很多，也显得十分粗糙。

记者拿出游标卡尺测量，发现原有车厢的钢板底板厚度为1厘米，前后挡板的钢板厚度为0.8厘米，侧面钢板厚度也有0.5~0.6厘米。而正在焊接的车厢钢板，底板和前后挡板厚度都为0.3厘米左右。在采访中，换车厢的工人坦言，原装的车厢超重超标了，而这个专门制作的薄皮车厢就是用来蒙混报牌用。

前两天，海都记者再次来到同宜汽车销售服务公司，在一处车间，一位工人正在为一辆渣土车的车厢进行喷绿漆。记者看到，这个车厢就是仅0.3厘米厚的薄皮车厢。正在喷漆的工人表示，喷漆后，这辆渣土车就可以去报牌了，等报完牌再回到4S店换回原有的车厢。

据知情人士介绍，自去年3月海都报报道薄皮车厢报牌一事后，交警部门加大了上牌审验的力度，调换车厢上牌的情况停止了一段时间，如今4S店又开始调换车厢上牌了。

超载渣土车 为何能公然上路？

据业内人士介绍，市场销售的渣土车为了满足客户的超载需求，对车辆的横梁和钢板进行加厚，导致车辆自身重量超重。而为了能顺利通过上牌审验，于是就临时换上“薄皮车厢”蒙骗过关。

福州交警支队车辆管理所负责车辆上牌的审验，相关负责人说，此前，他们就发现上汽红岩和中国重汽的渣土车在检验时存在超重现象，有的超重了近3吨，对此车管部门不予以报牌。于是4S店就仿制了外观相同的车厢，在重量符合的条件下来报牌。

该负责人表示，按照相关的规定，他们在对上牌的车辆审验时，只是核对车辆的长宽高和车重，调换过车厢的车辆符合车重的标准，由于没有有效的法律依据，他们也不得不通过审验。他认为，车辆在推上市场时，应该通过市场监督部门的审验。

福州市场监督管理局相关人员却对此表示，渣土车的报牌审验属于交警部门管理范围，而日常的运输则属于城管部门管辖。

省工信厅发函征求渣土车规范

据记者了解，福州路面上行驶的很多渣土车不仅存在调换车厢超重的情况，还有一些渣土车的货厢长达七八米。

今年1月，省工信厅曾发出一份关于征求福建省城区道路渣土运输车、混凝土搅拌运输车管理规范意见的函。其中指出前4轮后8轮的新型环保渣土车货厢长度不大于6.5米，栏板高度不大于1.5米。

如果这份征求意见稿通过，将在今年6月1日正式实施，有关部门将按此规范在全省各市县区城区道路开展执法行动。