30分钟!福州市区到长乐铁路直达，设14站

重磅！福州至长乐机场城际铁路规划调整取得重大突破！未来往返火车北站到福州长乐机场越来越方便了！

福州地铁6号线的终点站，去年由长乐机场调整为国际学校，而连接福州火车站和长乐机场的城际铁路，进展备受市民关注。前日，福州市发改委官方网站公布《福州至长乐机场城际铁路工程环境影响报告书全文公示》。

调整后线路起终点仍为福州火车站和机场站。

根据目前方案

暂定如下站点

看看有没经过你家？

↓↓

火车站

塔头

闽都

国货路

三叉街

盖山路

帝封江

祥谦

首占

滨海西

大数据

滨海新城

机场

大鹤

公示显示，

城际铁路全长62.4公里，设14个站，

起于福州火车站，经过长乐机场，

终于大鹤站，最高时速140公里，

比城区现有地铁都快，

将实现福州火车站30分钟直达长乐机场。

设14个车站，其中3个是高架车站

公示显示，该城际铁路起于福州火车站，经过市区、滨海新城、长乐机场，终于大鹤站；全线串联晋安区、鼓楼区、台江区、仓山区、闽侯、长乐区、滨海新城。工程功能定位为福州市老城区与滨海新城核心间的快速交通走廊，运营期初期为2027年。

线路走向沿华林路、六一路，过闽江、南台大道，过乌龙江，过祥谦，穿大象山，福平南侧、莲花山、福海路、机场高速。线路全长62.4公里，全线设置车站14座，其中高架站3座、地下站11座，预留车站1座（盖山路站）。

公示还显示，城际铁路采用地下 高架 路基敷设方式。除了有3座高架车站外，线路多次过江。

具体车站和车站形式为：福州火车站（地下二层岛式车站）、塔头（地下三层岛式车站）、闽都（地下两层岛式车站）、国货路（地下两层岛式车站）、三叉街站（地下两层岛式车站）、盖山路（预留，地下两层岛式车站）、帝封江（高架双岛四线）、祥谦（高架侧式）、首占（高架双岛四线）、滨海西（地下两层岛式车站）、大数据（地下两层岛式车站）、滨海新城（地下三层岛式车站）、机场（地下两层岛式车站）、大鹤（地下一层岛式车站）。

最高时速140公里 每日运营18个小时

公示显示，线路车站与多条地铁线路交叉换乘，

其中福州火车站，南侧设交叉渡线，

与1号线、规划线换乘；

塔头，与在建4号线换乘；

闽都，车站南侧设单渡线，预留与2号线换乘条件；

三叉街站，与1号线、1条规划线换乘；盖山路（预留），

预留换乘条件；帝封江，与在建4、5号线换乘；

首占，与福平铁路长乐站接驳；

滨海西，与规划线换乘；

大数据，与规划线换乘；

滨海新城，与6号线二期换乘；

大鹤站，预留远期延伸条件。

城际铁路采用6辆编组形式，最高运行时速为140公里。线路运营时间为6时至24时，共18小时。全日行车计划，初期为112对，近期为156对，远期为232对。全日行车分为“特快”“大站停”“站站停”。