福州：发展公共交通　助力城市缓堵

海峡网12月10日讯 (福州日报记者 朱榕 整理)近年来，福州市持续推进公共交通发展和“公交都市”创建，初步构建了以地铁为主干、公交为主体、出租车和共享单车为补充的公共交通体系，形成“快、干、支、微”四级公交线网层次。如何打造人民满意的公交，让我们一起听听职能管理部门、市民、网友怎么说。

刘晓锋（福州市道路运输综合服务中心公交科科长）：

近年来，公交飞速发展，但也存在不足，比如线网不平衡，中心城区局部公交线网密度过高，而城市其他区域线网覆盖率较低；场站数量少，导致公交车无处停靠，各处“流浪”；车型配置不够合理等，大型客车的单一化以致平峰时段车辆实载率不高，造成公交资源浪费。针对上述问题，市道运中心正重新调整线网，创新推出预约班线、周末旅游专线、城郊通、定制公交等形式，满足多元化的出行需求。同时，加强衔接，加大小型公交车的采购力度，打造走街串巷的“微公交”，扩大线网覆盖范围。“十三五”期间，我们重点推进义序、王庄等公交场站以及白湖亭、后坂等综合公交场站开发项目，并将场站建设和地铁配套，2022年前加快建成配套的鼓山廨院、秀山、排下、城门、三江口等22处公交首末站，协调规划部门优先在城市新建地区或城市更新用地中配置公交首末站。

林东阳（鼓楼区洪山镇凤湖新城小区居民）：

近年来，私家车数量激增，有限的道路资源难以负荷，高峰期的拥堵日益严重。发展公共交通，才是缓堵的根本。目前，福州市已建成2条地铁线路，随着4号线、5号线、6号线等加紧建设，地铁+公交基本可解决中长距离通勤的难题。但由于公交的覆盖力、直达性和灵活度仍存在不足，导致从公交站点到目的地之间还有一段不小的距离。目前，福州已经出现接驳地铁的“微公交”，希望管理部门能深入调查出行需求，多开通一些“微公交“，同时制定和公交相适应的接驳体系，如共享单车等，让市民享受公共交通的便捷。

旺心丹（网友）：

福州部分公交站名不副实，造成乘客混淆，特别是外地乘客容易弄混，东二环一带存在“有站无车”现象，一些闹市的公交站台无遮阳棚。希望能进一步规范站点设置和站名。此外，有的公交车司机行车不规范，随意性太强。最后，建议对老年人乘车改暗补为明补，以减轻公交车的压力。