龙江古桥：民生工程 古风犹存

龙江古桥全部为岩石建造，全长476米。（福清市委宣传部供图）

福州日报记者 钱嘉宜

海口镇位于福清市东北方，因福清“母亲河”龙江从这里奔腾入海而得名。海口镇作为水陆交通要道可追溯至唐朝，1000多年前，这里就已是福建沿海的关防重镇。

说到水，就不得不提到桥。位于海口镇的龙江桥又名海口桥，横跨在龙江下游入海口处，始建于宋朝，是我省目前保存最为完好的宋代石梁桥，现已成为海口当地先民群策群力和智慧的象征。

发现档案

龙江桥位于福清市海口镇，与泉州洛阳桥、晋江安平桥、龙海江东桥合称为“福建古代四大石桥”，是国家级文物保护单位。

龙江桥全部为岩石建造，全长476米，桥面宽4.2米至5.2米不等。岩石构建的桥墩高6米，共有40孔。桥梁建筑方式先是以石块砌填基础，然后架梁砌墩，在桥墩上铺以6块巨大条石为梁，之后在石梁上横铺石板形成桥面，两侧辅助以石砌栏杆。整座桥看上去古朴厚重，给人一种饱经沧桑之感。桥南两侧还有两尊镇桥石塔，为七级六角，高约5米。

桥南两侧有各有一尊镇桥石塔，高约5米。（福清市委宣传部供图）

历史溯源 九百年前的“民心”工程

讲述人：福清市文化体育和旅游局文博科干部 王丽明

海口古镇依山襟水，扼福清湾咽喉，过去是东南沿海军事要塞，亦是长乐、福清、平潭的交通要道。海口海上贸易发达，曾被称为“小杭州”“小泉州”。

原先，海口龙江两岸人们往来，都要靠小渡船，十分不便，旧志载“龙江跨方民（海口）、仁寿（赤屿一带）为南北之要冲，往来不绝”，可见当时过往行人之多。但每每遇到海潮暴涨或台风暴雨，山洪暴发之时，就好几天不能过江。如果有人因急事冒险强渡，常会出事，人们便盼望能修座桥便利通行。

宋政和三年（1113年），太平寺内僧人惠鄙、守恩有感于龙江水肆虐，两岸百姓虽为同一村镇，却因交通不便，不相往来。虽有过渡船只，但因位于龙江入海口，风大浪急，且时常遭遇台风侵袭，渡船时不时就无法航行。因此，两位僧人倡议建造跨海桥梁，以方便两岸百姓往来。僧人四处化缘筹措资金，当地人林迁、林霸、陈侈等挺身支持。百姓为其造福乡梓的诚意所感动，响应者颇众。大家同心协力，克服许多困难，于宋宣和六年（1124年）建成此桥，最初将它命名为“螺江桥”。

由于从“螺江桥”到赤屿山脚，还有一段小洲泥泞难走，众人又运石砌堤接到桥尾寺前，后来称为“小桥”。南宋绍兴三十年（1160年），少卿林栗根据“江南沙合接龙首”的民间说法，更名叫龙江桥，又称海口桥。后来，进士林梦与在桥头建“龙首亭”，明朝正统元年（1436年）重建碑亭。惠图、守中禅师逝世后，人们为纪念他们，曾在现在的桥头村建“二禅祠”。

保护传承 平均每三十年大修一次

海口镇属亚热带气候，年平均温度约20℃，春季温暖多雨，夏季高温、常有台风暴雨侵扰，秋季又常遇大风、干燥，冬季低温。如此自然条件下，历史上龙江桥每年都数次遭遇洪水、飓风和海潮的袭击，每次自然灾害都给桥梁造成一定破坏。该桥依旧屹立不倒，得益于历代官民一以贯之的保护和修缮。

据史料记载，自明嘉靖二十三年（1544年）至民国初400余年里，有记录的修葺维护工程达十余次，差不多每二三十年就要大修一次，中修小修更是不计其数。每次进行大型修缮，当地乡绅耆宿均出面树碑立传，表彰功德。如今，尚有数块石碑立于桥头，成为桥梁历史保护的一个缩影。新中国成立后，人民政府对这一古老的桥梁建筑更是呵护备至，多次拨款维修，对基础进行加固，对破损的桥面桥栏进行更换保养。1961年5月，这座桥被列为福建省第一批重点文物保护单位；2013年5月，被国务院公布为第七批全国重点文物保护单位。

漫步古桥，但见桥面条石长短不一、参差不齐，两边石栏有的是旧柱新栏，随处可见维修保养的痕迹。桥下石墩两头尖尖如船头形状，颇有朴素典雅古色古香的韵味。沧海桑田、岁月变迁，龙江两岸多处淤积，江面变窄，古桥失却了往昔浩瀚飞虹、天堑通途之感，却增添了些许拙朴品质和非凡气质，显示出先人能工巧匠的超群智慧。

专家点评

省内保存最完整的宋代石梁桥

福清市博物馆馆长 毛胤云

“五马山崩出宰相，龙江桥成状元来”曾是流传于海口、关于当地名人故事的俗对。对子中的宰相指福清人叶向高，状元则是指福清一都镇（曾属永泰）的黄定。而龙江桥则距福州70公里，既是福清最长的一座古代石梁桥，也是省内目前保存最完整的宋代石梁桥，由此可见龙江桥在福清的名气之大。

无论从修建契机还是保护历史上看，龙江桥无不彰显着古代百姓的智慧和力量。龙江桥的各个孔门原来都有名称，有的是根据传说而来，如“猪屎墩”说是抬猪屎的人集资建的；有的由形象而来，如像瓜蒂的“蒂蒂石”；有的以石色定名，如“红红石”“青石”；有的是指桥下特产，如“大爪”。还有“抓仔”“高墩脚”“短墩仔”“豆腐墩”等。这些“接地气”的叫法，让今人依然能感受到这座古桥当年所承载的热闹与繁华。