撤县建市30年 福清路网有了“大骨架”

四通八达的道路网络、内畅外联的交通体系、纵横交错的路网格局……福清撤县建市30年来，交通事业发展突飞猛进，一条条高起点高标准建设的道路相继建成通车，绘成一幅幅交通发展的美丽画卷。

事情回放：

1990年，福清公路通车总里程680公里，未通高速公路，国省道仅有324国道，长度为45.8公里。1993年真大公路动建，1996年真大线、元华路通车，福清路网建设自此迈开新步伐。1999年福泉高速公路（福清段）通车，2010年渔平高速公路建成，2020年长福高速公路通车。30年来，福清公路通车总里程达2220公里，是1990年的3.26倍。

见证者说：

从泥泞土路到康庄大道

（福清市交通运输局总工程师周祖群）

“从泥泞土路到康庄大道，路网建设为福清经济发展插上了腾飞的翅膀。”说起30年来福清的交通发展历程，福清市交通运输局总工程师周祖群感触颇深，因为他几乎参与了福清所有交通项目的规划和建设。

他说，福清交通发展，经历了3个“十年”。

第一个“十年”：1993年福清市真大公路（305省道）动工，开启福清路网建设步伐。真大公路是当时福清的重要交通命脉，途经9个镇，全长60公里。“真大公路建成前，仅有一条7米宽的泥泞土路，从市区前往东瀚镇需要两个小时以上。”当时，作为建设科副科长的周祖群，负责道路的设计和规划。他说，建设道路时，吃住大多在工地上。

“首个十年，主要倡导公路先行工程，解决城市拥堵的问题，围绕福清城区四个方向，建成真大公路、元华路、海城公路等干线公路105公里，并且建成福泉高速公路（福清段），乡村公路由泥结路面（土路）向沥青路面发展，形成福清公路网络的基本骨架。”周祖群说。

第二个“十年”：福清公路网络向乡村延伸，建成水泥路约580公里，在全省率先实现所有建制村通硬化路的“村村通”目标，成为全省典型经验的观摩地。同时，建成渔平高速公路和江阴疏港支线，总长50公里。周祖群说，这个十年里，福清构建了全市1小时交通网络。

第三个“十年”：福清以“跨越发展、交通先行”和“优化综合交通”为目标，逐步加密和完善公路网络，强化互联互通和推进区域协同发展，公路建设实现了快速跨越发展。这个阶段建设了长福高速公路、滨海大通道等，并对原有国道、省道、县道进行提升改造，解决“畅返不畅”问题，提高运输效率和行车舒适性。

目前，福清形成了以沈海高速公路、渔平高速公路、长福高速公路、福平高速公路、江阴疏港支线为骨架的“两纵两横”高速公路网，实现市域各镇街（一都镇除外）15分钟上高速公路、1小时通达福州大都市区的快速出行目标。

此外，福清实现了铁路“从无到有”。2010年建成福厦铁路，2014年开通江阴港铁路支线，在建的福厦客专计划2022年通车。随着江阴港区、元洪码头相继投入运营，福清市港口和陆路交通综合体系建设翻开了崭新一页。

“未来，福清还将加快推动沈海高速公路二期扩容、联十一线等项目的前期规划论证，争取早日落地实施，进一步拉开城市骨架，完善集聚辐射的枢纽功能，实现综合交通的无缝衔接，推动城市建设上规模、上水平。”周祖群说。

福州晚报记者 王光慧 文/摄