闽江打造“智能水上高速”

船员砍树杈为航标“解围”。

福州新闻网7月12日讯（福州晚报记者 李锦清 文/摄）11日是第十七个“中国航海日”，东海航海保障中心福州航标处（以下简称“福州航标处”）联合福州海事局、东海救助局福州救助基地、东海航海保障中心福州通信中心，举办一场以“开启航海新征程，共创航运新未来”为主题的联合巡航活动。复位闽江水域“新丰1号”航标，是这场巡航活动的一项重要内容。

当日10时20分左右，记者从位于马尾的福州航标处基地码头出发，乘坐专业执行航标起吊和应急修复任务的“海巡1620”轮前往执行任务水域。说到“新丰1号”航标，据了解，该航标在实际使用过程中出现了100米左右的距离移动，之所以会出现这种情况，一方面和风况、水流速度等自然因素有关，另一方面和船舶行驶过程中的碰撞也有关系。“船舶都是按航标布设的航道行驶，发生大距离位移，会对水面安全行驶产生不利影响，这时候就需要我们及时复位。”福州航标处处长陈明忠说。

江海茫茫，航标发生位移，管理部门如何发现？

通过采访，记者了解到，“新丰1号”是新一代的智能化航标，搭载有北斗定位模块和AIS（船舶自动识别系统），能够实现航标的实时定位，为船舶行驶提供智能助航。而在航海保障部门的电子海图上，当航标移动超出一定距离，系统会发出预警，提高管理部门的应急修复效率。

当日10时40分左右，“海巡1620”轮抵达现场。摆在船员们面前的可是一个“重量级”的任务：航标和配套的沉石，两者各有5吨重，再加上连接二者的锚链，一套设备的总重量超过10吨，这不仅考验船长对船舶作业位置的把控能力，也考验着船员们分工协作的默契程度。

沉石由船舶拖往复位地点，航标先打捞上甲板，到复位地点时再投放。根据复位方案，10多名船员按照船长指令忙碌开来。不过在打捞航标时出现了意外状况。原来，一根10多米长的树杈挂在了航标的底部，导致后者无法平稳着落甲板。船员们急中生智，找来菜刀迅速砍断树杈，帮助航标“解围”。

当日11时10分，随着“海巡1620”轮来到“新丰1号”航标的复位地点，船舶上的吊机将航标起吊，在船长的指挥下，沉石投放，紧接着航标投放，在锚链的牵引下，航标稳稳地漂浮在了准确的定位地点。至此，一次航标应急复位任务圆满完成。

记者了解到，近年来，福州航标处按照“总体规划、重点疏通、创新升级”的总体思路，推进航标建设与管理工作，开发了智能助航系统，初步实现航标智能化的升级换代。目前，闽江上的航标，实现了“规范化、信息化、智能化”，正为往来船舶打造一条安全航行的“智能水上高速”。