遇见世遗|出水青花 ——“碗礁一号”沉船打捞记

出水青花 ——“碗礁一号”沉船打捞记

张振玉

300多年前的清康熙年间，一艘满载景德镇民窑瓷器精品的货船，航行到福州平潭水域五洲群礁时，触礁沉没。数百年来，它被浪击水冲、石撞沙掩，与其他沉没于海底水下的无数残舟断楫一起，默默地倾诉着壮士未了的航海心路。直至 21 世纪，这艘定格在历史汪洋中的沉船所搭载的精美的青花瓷器，方被考古学家打捞出水，得以重见天日。

今天，我们洗去沉积其上的历史泥沙，黏结起破碎的时代裂痕，璀璨夺目的艺术技艺得以重现。通过欣赏这些厚重的历史遗珍，我们可以一窥当时的社会文化，并欣赏到多元文化融合的海洋文化的独特魅力。

“碗礁一号”沉船遗址位于福建省平潭屿头岛海域五洲群礁的碗礁附近，地处传统的“海上丝绸之路”航线上。从 2005 年 6 月起，当地渔民在平潭海域碗礁一带拖网捕鱼时，经常会捞到一些青花瓷器，随即少数渔民开始雇佣专业潜水员公开盗捞，随捞随卖。此举引起了文物部门的高度重视。7—10 月，经国家文物局批准，由中国国家博物馆水下考古研究中心组织，抽调全国各省 30 多名水下考古队员，迅速集结碗礁，组成了中国水下考古发掘有史以来规模最大的一支队伍——“碗礁一号”水下考古队。

沉船遗址所在海域水深 13—15 米，海底为含沙淤泥土质。“碗礁一号”为康熙中期的一条中型海船，残长 13.5 米，残宽 3 米，残高 1 米，由此可推测此船原长 18—20 米，宽 5 米。此船残存16 个舱位，但多数隔舱板已损坏，除东部船头三个舱位较窄外（宽度 30—60 厘米），其他舱位一般宽度为 90 厘米，只有东六舱稍宽一些，为 134厘米，西四舱最宽，为 178 厘米。在船的西南部，发现一根圆木，出露长度为 250 厘米，周长77 厘米，宽 22 厘米，高 26 厘米，剖面呈“凸”字形，基本可定为龙骨。

经过水下考古工作者 120 多天的抢救性发掘，共打捞出产自江西景德镇清康熙年间的瓷器 17000 多件。这批瓷器以青花器为主，兼有少量的青花釉里红、青花色釉、仿哥釉瓷和五彩器等。大多制作规整，器形主要有将军罐、盖罐、凤尾尊、筒瓶、筒花觚、炉、盘、碟、碗、盏、杯、高足杯、小瓶、葫芦瓶、粉盒等。纹饰丰富，题材广泛，有山水、人物、花鸟、博古杂宝、吉祥文字等。从这批瓷器的造型纹饰来看，有一些带有异域风格，可以确定为外销产品。青花纹样和图案的题材丰富多样，包括了传统瓷器装饰纹样的大部分内容，有山水楼台（远山、近水、江景、楼阁、水榭、湖石等）、草木花卉（松、竹、梅、柳、菊、荷、兰、牡丹、石榴、卷草、折枝花等）、珍禽瑞兽（凤、鹤、雉、鸟、龙、狮、鹿、马、海兽、松鼠等）、陈设供器（八卦、杂宝、博古、如意、琴棋书画等）、人物故事（婴戏、鞠蹴、射猎、西厢、水浒、三国、竹林七贤、鹬蚌相争）、吉祥文字（福、寿）等。

“碗礁一号”沉船青花瓷器的造型，大都制作规整、线条流畅，工艺严格、讲究，胎体表面的处理工整、光滑，无明显的旋削痕。器型大者沉稳、端庄，器型小的则轻巧、隽秀，整体风格表现出了质朴、凝重和大方。其中的鲜蓝色青花，色调青翠娇艳、清新明快，即鉴赏界所谓的“翠毛蓝”“宝石蓝”一类；有浓淡、深浅的多色阶之分，使瓷器上青花所绘的景物有远近、疏密、分明的层次感，立体感强。

人们称誉康熙青花，必谓之“墨分五色”，指的是用一种青花色料便可在绘画中区分事物的阴阳向背、远近疏密，使画面富有立体感。这种青花，一改元明两代青花传统平涂的单调画风，使青花发色深浅不一，如同绘画中的“墨分五色”，故康熙青花又有“色分五彩”或“青花分五色”之说。其实，康熙青花之所以能“墨分五色”，很大程度上归功于康熙中期青花所使用的云南“珠明料”。这种钴料其色彩变化有五个层次的色阶，所用青料有“头浓、正浓、二浓、正淡、影淡”之分，再加上康熙中期的青花在绘画技法上有不少改革和创新，改变了明代青花单线平涂的传统方法，而是采用渲染——即“分水皴”的技法，并借鉴了西洋画的焦点透视手法，浓重、淡雅层次分明，把远山近水、翎毛走兽、花草树木、人物神仙描绘得十分传神，在瓷坯上绘画，一种颜色即能表现出多种色调，这才有了“墨分五色”的巨大成就，再一次印证“世界之瓷，以吾华为最；吾华之瓷，以康雍为最”的世语。

在水下考古队员打捞出水瓷器的过程中，当地一些渔民受利益驱使，经常与水下考古队员玩起捉迷藏，水下考古队员收工，盗捞者就冒险出海，他们开始只有几条渔船盗捞，很快演变为大规模的哄抢，有的甚至成立了所谓股份制的“海上打捞责任有限公司”，一时间这里汇集了上百艘船只参与盗捞，而且是一天 24 小时不间断潜水打捞，其间还发生一起盗捞团伙一名潜水员因供气管绞缠而致死亡事故，足见水下沉船考古工作之艰辛和不易。

俗话说，屋漏偏逢连夜雨。在盗捞风波平息之际，2005 年 7—10 月间，福州连续遭遇“海棠”“麦莎”“泰利”“卡努”“龙王”等五次台风侵袭，给水下作业带了极大的困难和挑战。由于台风光顾，海水浑浊，水下能见度基本为零，水下条件变得异常恶劣。没有了能见度，潮差大，海流急，流向多变，平流时间相对较短，这样势必增加潜水时间。而在这种低能见度情况下，人在水下工作几乎没有方向感，海面虽然一望无垠，但海底下充满着危险和挑战，这个时候水面支援人员往往比水下的作业人员更加紧张。即便如此，“碗礁一号”水下考古队员还是克服了种种难以想象的困难，凭着自身过硬的本领圆满地完成这一任务。

沉船位于闽江口之南，是“海上丝绸之路”的必经之地，北通江浙，南达两广，是交通要道，但瓷器产在江西景德镇，景徳镇就是出发地。一般瓷器多水运，一则经济便宜，二则安全。一条航路就从昌江出发，北上，顺流而下，到九江入长江，到长江口再南下，经宁波、温州、福州、广州，再到达东南亚。另一航路，是水陆联运，从景德镇出发，向南由陆路从赣闽分水关入闽，从闽北由闽江水运到福州，再由福州南下，出海到东南亚。瓷器到了东南亚后，除部分在本地销售外，还有相当一部分产品由东印度公司运到欧洲。在 17 世纪 90 年代，据巴达维亚的荷兰商人说，每年运到此地的 200 万件瓷器，有 120 万件供应当地市场，另外 80 万件通过东印度公司及私人运到欧洲。可以想见，如果“碗礁一号”一路顺风，将会有将近一半的瓷器由荷兰东印度公司运到荷兰，我们将会在荷兰见到这些景德镇瓷器的身影了。

浩瀚的大海，吞没过往的船只是多么的残忍和无情，我们为此感叹人类的渺小；浩瀚的大海，守护怀抱中的宝物却又那么温柔和多情，出水的瓷器崭新光亮，犹如一位沉睡的美人刚刚苏醒，让我们惊叹它的美丽和瑰奇。

水下沉船的打捞，不在于沉船上的财富，而在于沉船可以还原历史，在于沉船上器物的历史价值和文化价值。沉船和沉船上的器物，可以相互印证它们所处的时代信息。凭着沉船上陶瓷的器型、纹饰，特别是陶瓷上的款识，也很容易判定沉船的年代。

因此，“碗礁一号”沉船出水的瓷器，为研究福州作为“海上丝绸之路”的重要港口，提供了第一手实物佐证。它也在悄悄地告诉研究陶瓷史、对外贸易史、“海上丝绸之路”的专家学者，海底，有无数的宝藏和谜团等待着有志于探索和研究的人们，海底藏着人类未知的文明。

——刊于《闽都文化》2019年第二期