福州加快公交都市建设：公交围着地铁转 出行舒适又省时

日前，福州在46个地铁站的162个出站口张贴“换乘码”，方便出站乘客扫码了解公交换乘信息，这是公交地铁加速融合的举措之一。目前，公交都市已成为全世界各大城市的发展方向。

公交和地铁——共同支撑起公共交通核心的两大出行方式，如何更好地融合发展，提升公共出行分担率？

记者了解到，围绕这个目标，目前福州正在研究制定《加快福州公共交通高质量发展的实施方案》，其主要目的之一就是——加快构建“公交+地铁”的出行方式。

竞争：

地铁进，公交退？

目前，福州2条地铁日均客流为30.85万人次，福州正加快推进地铁6号线、5号线一期、4号线一期的建设和运营工作，预计到2023年，全市轨道交通运营线路总里程达到147公里以上，形成“十字+环形”地铁骨干网络。成网运行后，大通道、快捷的轨道交通在整体交通体系中的主体地位将逐步确立。

地铁1号线建成之后，福州交通部门就全面打响地铁接驳提升战——调整优化线路，开通社区巴士、接驳专线，减少和地铁重复率较高路线，公交地铁接驳运营同步化，推出换乘优惠等，公交逐渐向短途化、支线化发展。

在部分区域，地铁到来对公交客源的冲击是非常明显的。以接驳火车南北站的K2路公交为例，1号线开通后客流大幅度下滑。“以前车厢每天都挤得满满的，现在经常坐不满，对提着大包小包出远门的乘客而言，地铁直达火车站，乘坐舒适又省时。”一位K2路公交司机这样表示。

目前，按照市规划院的线网规划，福州已进行了五六轮的线路调整，和地铁重复系数较高的公交线路，经客流分析，均通过调整走向、缩线和停运等方式整合重复资源。

记者了解到，接下来交通运输部门拟整合与地铁1号线、2号线相竞争的5条平行公交线路，与此同时，优化新增7条地铁接驳专线，逐步构建以地铁站点为中心的接驳线网。

福州日报记者 朱榕