长虹卧波跨江来 喜看榕城新“城色”

编者按

纸上看岁月风云，笔墨著城市巨变。1998年10月1日，带着沁人心脾的墨香,《福州日报》正式出版。25年来，我们和福州人民朝夕相伴，秉持着新闻人的职责和担当，深入宣传党的路线方针政策，深刻记录这座城市点点滴滴的变化，深情讲述人民故事、讴歌伟大时代，成为福州发展的记录者、见证者和推动者。9月1日起，福州日报新闻版开设《见证——喜迎〈福州日报〉正式出版25周年》专栏，推出系列报道，展示各地各部门、各行各业与《福州日报》共同奋进的足迹和成就，记录各界人士与《福州日报》共同前行的历程和情结。

金山大桥横跨闽江。记者 林双伟摄

新闻回放

千里闽江，奔腾东行，穿福州，汇东海，带出一个“三山鼎峙，一水长流”的历史名城。而耸立于福州城区闽江上风彩各异的桥梁，默默地记载着历史发展的轨迹。

随着社会的进步，经济的发展，桥梁的功能已不仅仅是简单的交通必需。诚如福州市建委主任林新国所说：“福州闽江上的桥，展示的是城市经济的雄厚实力，涵盖的是千年古城的深厚文化积淀，体现为是技术进步和科技创新的必然。”

——摘自《福州日报》1998年10月1日《闽江彩虹频飞架 古都新颜总动人》报道

清晨，尤溪洲大桥上车来车往，串起金山片区的畅达交通；日暮，作为“闽江之心”的靓丽风景线，解放大桥沿线灯光璀璨，它与闽江大桥、鳌峰大桥等形态各异的桥梁，串联起十里闽江。

一座座承载着两岸出行“重任”的桥梁，早已成为这座城市发展的忠实记录者。25年间，榕城一路发展，一路跨越，从“老福州”口口相传的闽江一桥（解放大桥）、二桥（闽江大桥）、三桥（鳌峰大桥），到如今24座桥梁“组团”，闽江、乌龙江上，拱桥、斜拉桥、悬索桥和连续梁桥“风姿绰约”，愈加壮大的“队伍”里，有福之州的幸福乐章正越唱越响。

“1998年，闽江上只有3座桥，乌龙江上仅1座。”在市城乡建设局总工程师王金露的讲述中，4座桥梁的“模样”清晰可见。

作为“闽江第一桥”，解放大桥前身是万寿桥，跨江连接台江和仓山，这个“老福州”心中的标志性建筑，于1996年重建，该桥还成为全国第一座五连跨中承式钢管混凝土拱桥。

从长期是市区唯一能通行重载的跨闽江桥梁的闽江大桥，到改革开放以来市中心第一座现代化的闽江特大型跨江桥梁鳌峰大桥，再到榕城首座对外联系的大桥，同时也是福厦公路重要桥梁之一的乌龙江大桥，上世纪90年代末以来，一条条交通动脉在两江间争相跨越。

《三县洲大桥昨晚合龙》《金山大桥建成通车》《鼓山大桥水下工程取得突破》《5年“走”好5分钟的过江路》《道庆洲大桥今日通车》……25年来，《福州日报》一篇篇紧跟桥梁建设进展的报道，合奏出榕城快速发展的新乐章。

“坚持‘东进南下，沿江向海’城市发展思路，福州的过江通道不断增多，让城市格局进一步打开。”市规划设计院集团有限公司总规划师陈亮说，跨江桥梁，为福州全方位推进高质量发展超越，提供了重要的硬件支撑。

“瞄准”东进，鼓山大桥、魁浦大桥、青洲大桥、三江口大桥等先后建成，让城市交通辐射至东面；“聚焦”南下，三县洲大桥、尤溪洲大桥、金山大桥等“组团”，将南台岛的广阔腹地纳入城市发展空间；联结周边，乌龙江大桥、螺洲大桥、湾边大桥等过江通道，更让老城新区紧紧相牵。

如今，闽江之上，解放大桥、闽江大桥、鳌峰大桥、三县洲大桥、尤溪洲大桥、金山大桥、洪山桥、淮安大桥、鼓山大桥、魁浦大桥、青洲大桥、琅岐闽江大桥、琅岐大桥、长门特大桥、琅岐特大桥、三江口大桥等16条“彩虹”冉冉升起——

1999年竣工通车的三县洲大桥，是全市第一座独塔斜拉桥，主跨长238米，锚跨长179米，当时位居国内同类桥梁之首；拿下“最长桥梁顶推、最重顶推梁、最重单片钢箱梁”等多个全国之最的鼓山大桥，让城区东部过江交通及东南部进出城插上翅膀；在福州东大门，三江口大桥造型柔美，为家住马尾的市民，带去“5分钟过江”的幸福……

如今，乌龙江沿线，洪塘大桥、橘园洲大桥、浦上大桥、湾边大桥、螺洲大桥、乌龙江大桥、乌龙江特大桥、道庆洲大桥等8座大桥迎来送往——

全国跨径最大的三塔自锚式悬索桥螺洲大桥，牵起南台岛与闽侯青口组团的顺畅出行；堪称福州西南通道第一桥的湾边大桥，让城区到永泰和闽侯南通、南屿等地的路程缩短约10公里；一“脚”在三江口，一“脚”伸向长乐营前的道庆洲大桥，是全省首座公轨（地铁）两用大桥，它与青洲大桥、三江口大桥互为犄角，既拱卫着福州东进南下的“桥头堡”，也打开三江口的对外大通道。

记者了解到，在24座跨江桥梁拉开城市框架的基础上，目前，福州市还有前横闽江大桥、乌山路过江通道、文山洲过江通道等一批闽江、乌龙江跨江通道正加速谋划，为福州加快建设现代化国际城市注入更多幸福动能。

见证者说

“习近平总书记在福建福州工作期间，谋划提出的‘3820’战略工程，奠定了福州城市未来的发展框架。”作为“从业”35年的“老城建人”，省勘察设计大师，市规划设计院集团有限公司顾问、总工刘金福感慨万分。

“长期以来，受山水阻隔，城市发展缓慢。从1999年的三县洲大桥，2001年的金山大桥和2003年的尤溪洲大桥，二十几年来，‘三年两座’的建桥速度，基本完善了福州城市骨架路网，福州也从鼓楼、台江、仓山三点串珠的小城，成为如今建成区面积超400平方公里的大城市。”刘金福说。

“随着跨江大桥增多，织就了城市路网骨架系统，目前福州‘环线’和‘放射线’组成的城市快速道路系统已从1998年的‘0’公里增至近200公里，快速路网与跨江大桥一起，连接中心城区与各组团，通达全城，福州也将逐步实现从滨江城市向滨海城市的跨越。”刘金福对此期待满满。（记者 孙漫）