“闽都号”中欧班列驶入发展快车道

“朋友圈”越来越广 “带货力”越来越强

“闽都号”中欧班列驶入发展快车道

一台台门机不停装卸，一辆辆货车繁忙穿梭。金秋十月，从空中鸟瞰福州江阴港区，与这个丰收的季节相呼应的，是江阴港区火热的工作场景。

这几天，华榕集团“闽都号”中欧班列运营平台的工作人员忙着为10月底发车的中欧班列揽收货物，确认货物的物流信息与报关报检情况。“发车虽然只有一天，但发车前对接企业确认运输货物等工作需要提前半个多月跟踪，我们上个月新增了中亚线路，最近更忙了。”工作人员小陈说。

福州地处“21世纪海上丝绸之路”核心区，港口众多、海运发达。其中，江阴港区作为“21世纪海上丝绸之路”核心港区，拥有国内国际航线66条。2022年7月，福州首列中欧班列“闽都号”便是从江阴港发出，开往俄罗斯莫斯科别雷拉斯特站，打通福州连接欧亚的陆上物流大通道。

保持常态化开行的中欧班列，不仅完善了江阴港区的集疏运网络，也为本土企业走向世界提供更多机遇。据统计，“闽都号”中欧班列自去年7月运行至今，保持每月1-2列常态化开行，累计开行中欧、中老班列20列，出口货物1800多标箱，运输货物货值近4亿元。通过该班列出口的货物，也从初期的婴孩用品、生活用品、茶叶等生活物资，逐步扩展至家用电器、机械产品、汽车配件、液晶显示器、汽车等高附加值产品。

“闽都号”中欧班列运营欣欣向荣，如何进一步整合班列资源，促进福州外贸高质量发展，成为“闽都号”持续赋能福州推进高水平对外开放的重要内容。

国庆前，“闽都号”中欧班列中亚线路开通。满载福州企业生产的纺织品和日用品等货物的列车从江阴港缓缓驶出，在西安集结后，经霍尔果斯口岸出境，驶往乌兹别克斯坦塔什干。

“上半年，陆续有本土企业向我们提出中亚方向的货运需求。”“闽都号”中欧班列运营平台相关负责人黄长刚说，由于中亚地处内陆，无法通过海运抵达，而空运成本高昂，铁路运输成为大部分企业出口中亚的不二选择，“然而铁路线路计划有限，中亚班列的计划在全国都较紧张，很多福州企业要通过货车将货物运到西安、成都等地，才能乘上前往中亚方向的列车。”

充分了解本地乃至周边地区企业的运输需求与困惑后，福州尝试为企业提供便捷班列服务。

“我们与西安达成框架合作，依托国铁集团下达的‘长安号’中亚线路计划，货物从福州出发后，可前往西安无缝衔接通往中亚的‘顺风车’。”黄长刚说，该线路的开通，不仅为企业搭建了更加便利畅通的运输通道，还可解决部分企业货物较少、“拼车”难度大的问题。

“这条新增的通道，不仅可以为我们的客户提供更加优质高效快捷的运输方案，还改善了货物出口共建‘一带一路’国家和地区的运输条件，是本土企业走向中亚、积极融入‘一带一路’建设的运输保障。”厦门速欧国际物流有限公司副总经理王钱文点赞道。

未来，以“闽都号”中欧班列运行为抓手，福州将持续发挥两岸融合发展示范区、中印尼“两国双园”经贸创新发展示范园区等优势，主动融入国家物流枢纽城市建设，为深化共建“一带一路”合作、加快建设现代化国际城市注入新动能。（记者 吴桦真）