搭上顺风车 出行更绿色
市人大代表提交完善共享出行政策设计建议,部门积极回应
上下班搭上顺风车,不仅方便还省时省钱,这种互助便民、共享出行的新时尚备受工薪阶层青睐。群众的关切就是人大代表的关注,记者14日了解到,市人大代表林明锦向市十六届人大三次会议提交了《关于完善共享出行政策设计,推动顺风车事业健康发展的建议》。顺风车在福州市场需求如何?业内人士如何看待?相关主管部门又是什么态度?记者进行了采访。
代表建议:
加强监管
满足共享出行需求
林明锦代表是闽侯的一名企业家,因工作需要经常在外奔波,因此他对交通方面的问题特别关注。
他说,随着城镇化发展,城市早晚高峰交通拥堵一直是城市治理的难点。互联网技术的应用推动了共享出行的普及,不仅提高了私家车使用效率,也缓解了交通拥堵,减少碳排放量。
“据调研,福州顺风车订单约为每天4000单,为助力群众出行作出了一定贡献。但目前福州市在规范顺风车行业发展中存在不少问题。顺风车经常被认定为‘非法运营’,这与国家‘鼓励并规范其发展’的初衷尚有距离。”林明锦说。他举例,福州目前尚无一家顺风车平台接入交通运输主管部门的监管平台,身份存在不确定性,同时在费用分摊、运行范围上也存在不适用城市发展的情况。
林明锦建议,完善适合福州城市实际情况的顺风车管理规章制度,规定合乘双方和平台的权利义务,明确顺风车与客运经营的区别,确保有章可循,促进顺风车行业规范和健康发展;同时在费用分摊上改变仅计算车辆燃料成本及通行费的简单做法,合理计算顺风车的损耗、保养,以及车主的协商、等待、绕路的时间成本、劳动成本等综合成本,鼓励有车人群集约通勤,绿色出行。
在为顺风车“正名”的同时,代表建议加强对平台和合乘双方行为的监管,满足群众安全、合规、高效的出行需求。“只有政府监管不缺失、平台运营不违规、合乘双方更理解,才能真正使顺风车事业朝着健康有序方向发展。”代表表示。
业内呼声:
合乘范围
仅限市区不合理
据业内人士介绍,顺风车在分摊出行费用、提高道路使用效率、缓解交通拥堵等方面符合当前经济社会所需,其巨大的市场需求能在一定程度上助力稳就业保民生。
“2023年11月19号,国务院批复了《福建省国土空间规划(2021~2035年)》,明确提出要打造福州都市圈,推动福州与周边城市的交通往来。但《福州市网络预约出租汽车管理实施细则》仅将私人小客车合乘(即顺风车)区域限于福州市区,这不利于群众在六区六县(市)、平潭综合实验区之间合乘出行。”部分业内人士表示,适时对《福州市网络预约出租汽车管理实施细则》进行修订,调整私人小客车合乘区域规定很有必要。
部门连线:
鼓励合规发展
守住安全底线
在鼓励创新和安全监管之间何去何从,行业主管部门将如何完善政策顶层设计,护航行业发展?记者14日电话连线了市交通运输部门相关负责人。
该负责人明确,顺风车作为小客车合乘行为,本身不具备营运属性,提供信息撮合的第三方平台无需通过行业部门资质审批或备案,同时作为信息服务提供者,也要切实承担安全审核主体责任,对驾驶员背景、车辆状态开展动态核查。
针对人大代表提出的顺风车在线下执法中经常被“一刀切”为非法营运等问题,该负责人表示,从国家到地方法规,立法的原则都在强调顺风车的互助属性,如果合乘行为以营利为目的,发起者不具备营运资质,既存在不安全性,也涉嫌违反城市道路客运相关法规。
根据《福州市网络预约出租汽车实施细则》规定,顺风车不得以其名义提供网约车经营服务,不得从事或变相从事道路运输经营。“守住公益和安全底线,同时鼓励顺风车发展。”上述负责人表示。
根据现行《细则》,顺风车每车每日合乘次数不超过4次;合乘人员分担成本仅限于燃料成本及通行费,不包括时间成本、车辆折旧等;合乘运行区域仅限于市区区域内。
针对代表的建议,上述负责人还表示,行业主管部门将和车主、平台等各参与方一起,从优化营商环境、便利市民出行、确保行业健康有序发展的角度,研究更加符合实情的地方政策并推动地方法规的调整修订,完善合乘费用分摊、运行范围等细则条款。同时在执法裁量标准上,综合考虑城市发展扩容和群众绿色出行需求,更加包容审慎,柔性执法,让共享出行行稳致远。
他山之石:
以深圳为例,2022年,根据《深圳市行政机关规范性文件管理规定》(市政府令第305号)等有关文件规定,深圳市交通运输局牵头对《关于规范私人小客车合乘的若干规定》的相关内容进行了修订,落实《优化营商环境条例》不得未有上位法规定的情况下设置备案事项的相关规定;删除了合乘出行平台从事合乘出行信息服务时提前20日向交通部门备案和向交通部门上传合乘数据的规定;进一步强化合乘平台的主体责任,一是合乘平台应当向社会公开收费标准,实行明码标价,二是平台对注册的合乘提供者背景、车辆状态进行动态核查,存在安全隐患的不得给予注册和提供服务。(记者 李白蕾 朱榕)
责任编辑:赵睿
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