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近日,滨海快线机场站至中间风井区间(简称“机中区间”)实现隧道双线贯通。

机场二期扩建工程临时钢栈桥,是长乐国际机场扩建期间进入航站楼的唯一通道。桥下是机场交通要道金湖梅线,日均车流量最高可达5万辆。滨海快线机中区间从钢栈桥正下方穿过,与金湖梅线上下并行300余米,是滨海快线施工风险最高、难度最大的Ⅰ级风险源之一。

据了解,机中区间左线、右线分别仅历时4天、11天,在不影响机场繁忙交通的前提下,“零沉降、零隆起”近乎无感穿越机场钢栈桥。

滨海快线起于福州火车站,经福州主城区、滨海新城、长乐国际机场,终至临空经济区。线路总长62.4公里,设计速度140公里/小时,设站15座(远期预留2座)。

截至目前,滨海快线全线15个车站已完成主体结构封顶,8座高架桥梁已全部完成主体结构施工,18个区间已有17个双线贯通、1个区间单线贯通。

其中,机场站在滨海快线通车后,可通过机场GTC楼连接机场进行换乘,换乘时间约4分钟。(记者 赵铮艳)

责任编辑:赵睿

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