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8月12日下午5时许，儒江站盾构接收井内，“海峡号”盾构机顺利进入接收钢套筒，标志着福州市轨道交通2号线东延线一期工程项目儒江站至下德站左线顺利贯通。

儒江站与下德站区间左线总长1229米，管片安装共计1025环，其沿线不仅穿越了众多商业用地和密集住宅区域，还面临着上方众多管线的复杂环境。区间隧道覆土厚度变化显著，最大厚度约为18.13米，最小厚度则约为10.76米，加上隧道穿越地层主要是淤泥质土夹砂、（含泥）中砂、（含泥）粉砂等复杂地质，使得掘进控制难度大，对地面沉降控制的要求也极为格。

面对重重挑战，如何破解难题？中建海峡地铁二延项目盾构总工莫涛介绍，为确保盾构施工的安全顺利进行，项目部充分利用微动技术，密集台阵，物探扫描技术及BIM技术等先进手段，对沿线障碍物进行探测定位、等级分类，并建立详细的三维模型，为制定科学合理的处理措施提供了有力支持。在穿越前，项目部还多次组织可行性方案论证，邀请行业内专家开展技术研讨，不断优化掘进参数、改进施工工艺，有效预防了路面沉降，严格控制了周边建筑物、构筑物以及管线变形。

据了解，目前福州市轨道交通2号线东延线一期工程魁岐站、葆桢路站、儒江站和青洲站正在进行主体结构施工，下德站主体结构已顺利封顶，下一步将继续加大力度，进一步推进儒江站至下德站、下德站至马江渡站区间盾构施工。（记者 毛淑文 文/图）