在福州，给新能源车充个电难不难？

海峡网12月17日讯（海峡网记者 李牧晨）近年来，随着新能源车的快速普及，在福州大街小巷越来越常见这些绿牌车的“身影”。相关政策的补贴、电费与保养的低成本，让不少购车者们颇为动心。可相较于燃油车加油的便捷，为新能源车充电是否方便？福州市区的新能源车充电究竟难不难？记者就此展开了调查。

车主潘先生：

新能源车在市区通勤代步“真香”

但节假日自驾游还是燃油车更省心

“新能源车在市区内开的话，整体而言是比燃油车方便和省钱很多的。”家住万科金域中央的潘先生家中有燃油车和新能源车各一辆，他表示，自己日常用车需求较大，若是开燃油车一个月油费得花掉两千多元，而换成新能源车只要三四百元就够了。

潘先生告诉记者，自家小区内并没有配备公共充电桩，自己也没有安装私人充电桩，但家附近的充电桩多得是，几乎随时都能找到地方充电。“不急着充电的话就尽量避开充电高峰时段，在晚上9点、10点以后去充，不仅车位更宽松，电费也更便宜。我一般是在带孩子去上课外兴趣班的时候顺便在商场地下车库内充一会电，这样还能减免一小时停车费。”

“某星充电”APP地图导航上，各充电站位置、空闲电桩数量、充电费用一目了然。手机APP截图

据潘先生介绍，新能源车充电的花费按时间段的不同而浮动，平均1度电大约是0.6元到1.5元之间，高峰时间段会贵一点，这里面除了电费之外，还有服务费。以“某星充电”APP为例，高峰时段服务费与电费的缴款比例差不多是1:2，而低谷时段就是1:1，如果购买了该APP的储值会员，每个月有赠送几张优惠券，充电频率高的话就会更合算点。按潘先生自己来说，平均一天跑20、30公里，隔两三天去充一次电，每次只充一小时，花费20元至30元不等。

不过，潘先生也坦承，虽然新能源车在市区内通勤代步“真香”，但如果趁着黄金周节假日等车流高峰期出门自驾游，自己还是会选择燃油车，以避免新能源车跑长途的电量焦虑。

车主徐小姐：

节假日在高速服务区充电需排队

市区内除了公共充电桩外还有换电站

徐小姐家住鼓楼区金福新村，小区内同样没有配套公共充电桩，自己也没有安装私人充电桩，家中却拥有两辆新能源车。徐小姐表示，在福州的不少街边、停车场、商场地下车库都有公共充电桩，没有遇到过充电难的问题，只有节假日在高速服务区充电才会出现排队等待的情况。

“充电桩上都贴有二维码，用手机直接扫码进入小程序就能使用，全程都是自助的。每家充电桩的收费标准并不统一，可以在小程序上查看明细，也没有发现有多收费的情况，我自己通常选择夜间充电，相对会更便宜些。”徐小姐说，“除了公共充电桩之外，现在市区内还有几家品牌车的换电站，可以直接用满电的电池替换掉你车内的空电池，几分钟内就能搞定，比起充电速度更便捷。”

位于福州i33城市广场停车场内的充电站，傍晚6点半还有约10个空闲充电位。海峡网记者 李牧晨 摄

记者了解到，在停车场内的充电桩一般是与停车收费绑定，在此充电的用户还能减免部分停车费。而在街边的一些公共充电桩，则会在充电结束后，按车主停车时长收取一定的占位费，通常按分钟计费，只要不停留太久价格也算合理。在福州i33城市广场，安保人员告诉记者，这些充电桩店家是租用了停车场内的车位，只要在扫码充电时将车牌和停车场绑定，就能免除前两个小时的停车费用。

网约车司机胡师傅：

从20%电量快充到满电仅需一个多小时

省内跑并没有遇到过充电难问题

网约车司机也是新能源车用户的主要群体，谈及在福州开新能源车的感受，有着5年以上驾龄的网约车司机胡师傅给出了“相当方便”的评价。“只要你在电量低于20%左右的时候及时去找地方充电，肯定都能找得到，20%的电量都足够跑30、40公里，这范围内找一个充电桩很容易。”胡师傅展示了手机上的新能源车充电APP，记者注意到APP地图上除了能显示附近的充电桩位置外，有多少个充电桩空闲、快充还是慢充、每度电费多少钱，这些信息都一目了然。

胡师傅说，像自己这样跑网约车的，为了节省时间经常选择快充充电桩，从20%电量充满也就一个多小时。“像我这车充满电后仪表显示可跑415公里，实际使用下来跑350公里是没问题的，如果你只是上下班代步用，那一天顶多也就跑个50、60公里，三四天也只要充电一次，有的车电池容量还更大更耐跑，在这方面新能源车真的是性价比很高。”

在胡师傅看来，不仅是福州市区，放眼福建全省，新能源车充电桩可以说很普及了，自己也跑过厦门泉州南平等地，并没有遇到过充电难问题。

业内人士翁先生：

目前福州市区充电桩市场已趋于饱和

充电桩生意投入较大收益周期较长，受地段影响较大

那么，福州新能源车充电桩行业近况如何？记者采访了业内人士翁先生。据翁先生介绍，目前福建沿海地区，包括福州在内的几个城市，充电桩发展已经相对趋于饱和。以福州市区为例，平均两三公里内就会有至少一个充电站，到了繁华地段充电站还更密集，基本上不存在充电难的情况，不过周边县城和乡镇还有一定的发展空间。充电桩的盈利能力与所处地理位置息息相关，理想地段是车流量大，特别是营运车辆密集的地段，地段较为偏僻就会对充电桩生意产生不小的影响，所以做这行业的人也少。

“正常一个独立产证的充电站，视规模大小，前期投入的金额从五十万元到几百万元不等，而收益周期就比较长。”翁先生告诉记者，因为电费这块是由国家电网统一定价和收取，所以充电桩生意的利润主要来自于服务费，这一块商家可以自主定价，比如周边环境竞争激烈，就可以适当调低服务费来吸引客源，又或者根据时间段浮动，在电价高峰期适当调低服务费，等到电价低谷期再调高一些，这样让顾客也更能接受。

此外，充电桩商家也会选择入驻一些充电APP平台以取得更多的曝光度，平台会员通过APP地图导航找到充电桩付费充电，其支付的金额会存入商家的平台账户内，平台则会向商家收取一定的入驻费用和提现手续费。

“政府部门之前对于充电桩行业还有一些扶持政策和补贴，主要有设备补贴和电费补贴两部分，不过在2024年以后这两项补贴都已经取消，只有以旧换新相关优惠政策，额度也很有限。”翁先生认为，这主要是由于福州市区的充电桩市场趋于饱和，今年更多的扶持政策是往充电桩下乡方向。

新能源汽车纳入“新基建”示范项目

到2025年，全市将建成公共充电桩22703个

福建省工业和信息化厅官网截图

2023年6月，《福建省工业和信息化厅等十部门关于印发全面推进“电动福建”建设的实施意见（2023—2025年）的通知》中指出：支持新能源汽车、电动船舶充（换）电设施、智能路侧设施和功能性平台纳入“新基建”示范项目。推广集中式“光储充检”一体化示范站，对符合相关要求的“光储充检”示范站建设给予业主单位单站补助50万元；优先安排土地利用年度计划指标，将独立占地的集中式充（换）电站、加氢站纳入公用设施营业网点用地。支持依法依规利用现有加油加气站的场地设施研究开展改扩建加氢站或增设充(换)电设施。推广智能有序、慢充为主、应急快充为辅的居民区充电服务模式；鼓励采用“统建统营”等方式加快推进老旧小区充电设施建设。结合老旧小区、街区片区改造等工作，在设计及改造实施环节充分预留充电设施供电管沟，满足充电设施快速接电要求；对新能源汽车（运营车辆除外）在政府投资的公共停车场（点）等按时计费的，24小时内首次停车免收2小时（含）车辆停放服务费。

福州市人民政府官网截图

记者从2023年11月发布的《福州市人民政府办公厅关于进一步构建高质量充电基础设施体系的实施意见》中看到，到2025年，全市将建成公共充电桩22703个，“光储充检”智能充电站100座；中心城区范围内公共充电桩与电动汽车比例不小于1:8，核心区公共充电服务半径小于0.9公里；A级以上景区结合游客接待量和充电需求配建充电基础设施，4A级以上景区设立电动汽车公共充电区域；大力推动在乡镇机关、企事业单位、商业建筑、交通枢纽场站、公共停车场、物流基地、公路沿线等区域布局建设公共充电基础设施；每个高速服务区配建充电基础设施或预留安装条件的车位原则上不低于小型客车停车位的10%。

可以预见，未来的新能源车会更加普及和成熟，新能源车主的出行也将更加便利。