□ 记者 卢桂林
《龙岩市网络预约出租车经营服务管理办法(试行)》11月1日正式实施,网约车进一步合法化,新规出台已逾半月,针对不少市民担心今后招车会不会更难,价格会不会提高;作为网约车的司机担心门槛是否过高,收入是否会下降等种种问题,11月15日,记者对此进行了走访调查。
“以后网约车还会不会招之即来”,“设置‘门槛’后,会不会降质又提价。”不少接受采访的市民普遍担忧受新规影响,网约车的便捷和实惠将不复存在。
市民吴先生担心,新规实施后,可能加大网约车主的运营成本,使得服务不到位的情况会增加,比如不少网约车将不送客人到指定地点,只送客人到大致目的地。同时,增加运营成本后,一些偏远的地方将很难打到车,网约车司机考虑到空程或堵车的情况下无钱可赚,将违约取消订单。
而据记者调查了解,目前我市各网约车平台的车价计算方式与出租车相近,在同等里程的情况下,打车费用几乎相当。新规对市民使用网约车的成本影响有限。
“新规出台或许有利于网约车的管理,但对我们运营没有直接的影响。”与某网约车平台签约的司机李师傅告诉记者,平台对网约车比如车龄方面的限制比较死,其他要求并无特别规定,在新规实施后,平台方也仅仅是提醒车辆必须是归档到龙岩籍而已,目前并无针对新规有太大的配合动作。
不少网约车司机认为“行驶公里数得到60万公里时强制报废”这条规定毫无限制性,除了仅规定车籍所在地必须在龙岩,对驾驶员所在地也没有特别限制。记者了解到,我市网约车新规相对我省其他城市来说措施较为“温和”。对网约车的轴距、排量等并无特别要求,仅有要求车辆档次不低于当地巡游车标准,这点对不少网约车司机来说是利好消息。
一网约车司机江师傅认为,按照一些网约车运营平台规定,网约车车价必须在8万元以上,可以说基本上也达到新规规定的龙岩当地巡游车的标准。而厦漳泉地区则要求满足轴距和排量双重标准,车龄是3年以内新车,同时对司机资质有一定的要求,从这点来说,必须为我市条件宽松的网约车新规点个“赞”。
而不少专职的网约车司机则担心,他们大多数是今年四五月份刚刚进入网约车运营,很大部分都是一些以盈利为目的的“低价”车辆在跑,目前新规处于试行阶段,一旦正式实行后提高网约车车辆的标准,他们相当于无车可用。此外,新规要求安装相应的卫星定位、应急报警装置和投保承运人责任险,让不少网约车司机认为此举增加了营运成本。
责任编辑:肖舒
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