泉州市区宝洲街疏堵进两会 10多条建议解决宝洲街拥堵

 泉州市区宝洲街万达广场交通拥堵问题，作为当前的一大热点，得到泉州市人大代表、政协委员的关注，并把相关疏堵建议、意见带入今年泉州两会，推动宝洲街拥堵问题的妥善解决。

一排电动三轮车停在机动车道上候客，给宝洲街添堵。

回顾 早报持续关注 市民希望尽快疏堵

宝洲街万达路段，短短的一公里距离，已经成为泉州市区较堵的一段路。早报持续关注，并与各部门、市民展开互动，共同助推宝洲街拥堵问题的解决。在去年9月份，浦西城市综合体安置房进入选房阶段，超6500套安置房陆续迎来回迁住户，早报就对宝洲街拥堵问题进行了探讨，当时不少市民参与疏堵讨论，但是迟迟不见进展。

在今年两会前夕，早报联合丰泽区政府、泉州市交警支队共同征集宝洲街疏堵金点子，受到众多市民的支持，大家纷纷建言献策。本次两会，人大代表、政协委员提出关于宝洲街的相关建议。市政协委员李志鹏和许志达两人提交一份《关于解决浦西万达周边交通拥堵难题的建议》，同时民盟泉州市委员会以集体的名义，提交一份《关于推动解决市区宝洲街万达段交通拥堵的建议》。

市民希望相关部门能拿出一个妥善的解决办法，并尽快付诸行动，缓解宝洲街的拥堵，让市民在休闲娱乐之时，不再因为“堵路”而“堵心”。

问题 规划和人为多因素 导致万达路段拥堵

2012年9月份，泉州浦西万达广场盛大开业，成为中心市区一个集住宅、休闲娱乐为一体的大型城市综合体。李志鹏说，浦西万达广场自开业以来，大量人流、物流聚集，促使商圈迅速形成，推动了都市繁荣。但由于前期规划和后期人为等因素，万达广场路段交通存在诸多乱象，造成这些乱象的原因很多，如缺乏非机动车停车场所，非机动车占道乱停；中央隔离栏有多个路口、地下停车场有多个出入口，致使过往行人、车辆因变道、占道和停靠而严重互相干扰；出租车专用车道未起作用，其他机动车辆占用停靠；万达2号门多条车道被电动自行车、揽客车辆和停靠车辆占用，造成2号门门口路段成宝洲街通行瓶颈；宝洲街田安路高架桥下往西路口通行能力不足，造成整条宝洲街（灯星段）由东向西的通行能力效率低下，拥堵不堪。

建议 设置灯控、增设人行天桥等十多条建议解决拥堵

今年市两会上，李志鹏和许志达两位委员提交一份《关于解决浦西万达周边交通拥堵难题的建议》。他们说，如今的浦西万达交通已经这么拥堵，随着浦西片区的安置房回迁入住，解决该路段的交通拥堵更是迫在眉睫，为此提了十多条建议，有设置灯控、提供地下空间供电动车停放、增设人行天桥等。

建议万达广场提供更多下地空间供电动自行车停放，避免群众占道停放，以此缓解甚至彻底解决占道停车问题。

建议交警等执法部门利用电子监控对交通行为进行取证并加强路面交通执法，区行政执法局、泉秀办事处和灯星社区加强力量制止占道经营活动。

建议万达广场打通商业中心和公馆等场所所有地下停车场出入口，形成下地交通流通系统缓解地面交通压力。

建议中央隔离栏各路口设置红绿灯控制系统，并将大部分通行时间分配给直行车辆，让直行和过马路的人及各种车辆依灯控有序高效通行。

建议浦西路口设置人行天桥。

建议拓宽并开通江滨北路通往堤后路的旱闸。

建议拆除或改造万达广场对面宝洲街全部绿化带，多让出一条行车道。

建议改造宝洲街田安路高架桥下往西路口，改造高架桥下绿化带以多出一条行车道，改造右转至田安路的人行自行车待行区，以多出一行车道，然后自右向左依次设置非机动车行车道、右转兼直行道、直行道、直行兼左转道、左转道和左转道，实现由目前的1左1右2直2左结构改变为1左1右3直3左结构。李志鹏表示，如此改造必将大大提高整条宝洲街（灯星段）由东向西的通行效率，会大大缓解、改善该行车方向的拥堵。

针对万达2号门口通行瓶颈，建议万达隔离2号门与宝洲街的直接联通，使车辆及行人无法通行，引导原来在此出入的行人从附近的两个地下停车场出入口之间（以下简称新通道）出入，同时将2号门前面宝洲街中央隔离栏路口移至新通道，同时新通道附近坚决禁止停放电动自行车，拆除闽南茶都前面路沿绿化带。

拆除万达公馆与浦西安置房之间的围墙，打通宝洲街经宝江路至江滨北路的通道（4车道），将该通道外边两车道直接连接江滨北路一侧，将该通道中间两车道延长下穿连接江滨北路另一侧（设置必要旱闸），使之能够与江滨北路各行车方向联通，并在该通道两旁的万达公馆和浦西安置房增设地下停车场出入口。