南安安溪永春德化实现动车直达厦门

11月4日起，在兴泉铁路运行的C879/80次列车运行区段，由此前的南昌至泉州区间调整为南昌至厦门北区间。

“现在方便多了，家门口坐动车不仅能上到南昌，还能下到厦门。”昨日，乘坐动车从厦门北出发，经兴泉铁路回到德化的市民陈先生高兴地说。11月4日起，在兴泉铁路运行的C879/80次列车运行区段，由此前的南昌至泉州区间调整为南昌至厦门北区间。如此一来，泉州市的南安北、安溪东、永春、德化4个站也可动车直达厦门北。

山区县实现铁路北上南下

昨日15时13分，复兴号C880次列车从厦门北出发，16时10分经停泉州站、16时33分经停南安北站、16时46分经停安溪东站、17时10分经停永春站、17时28分经停德化站。“之前只能一路西进北上到达江西，现在也能南下到厦门了，对我们山区县来说真的很便利。”陈先生在德化经营陶瓷生意，经常要到厦门拜访客户，以前都是开车出行，很不方便，现在他选择坐动车往返，免去了开车的烦恼。

“从泉州市区到南安坐车就十来分钟，真是又快又稳。现在也能直达厦门，以后出行更加便利了。”听说家门口坐动车也能直达厦门，南安西埔村村民黄先生上周末特地带着家人体验了一把。

“兴泉铁路开通，现在回老家很方便。”来自江西兴国的许先生告诉记者，他在泉州务工多年，因他的家乡交通不便，450多公里的路途，光是油费和过路费，一趟就得花去500多块钱。自从兴泉铁路开通后，火车通到他家门口，回家一趟只要69元，真是又便宜又方便。

据悉，上个月，南昌铁路实施新列车运行图，南铁根据客流季节性变化规律，合理规划合福、杭深等高铁运行路径，采取变更区段、变列经由、变更始发终到站等方式，优化31对旅客列车运输方案，不断适应旅客出行需求新变化。其中，在兴泉铁路运行的C879/80次列车运行区段调整到厦门北区间，打通了山区县乘客的南下通行。

兴泉铁路德化站旅客量不小

泉州段4个站点持续火热

去年12月30日，第一辆从泉州站通往宁化站的K8756/7次“绿巨人”动车组鸣笛启航，标志着兴泉铁路全线正式通车运营。兴泉铁路是海西铁路网“三纵六横”中的重要一横，是开发沿线资源、服务革命老区的重要铁路干线，是打通泉州港通往内陆铁路客货运的重要枢纽，结束德化、永春等地不通铁路的历史。

据了解，兴泉铁路起自京九铁路兴国站，经江西省赣州市，福建省三明市、泉州市，终至福厦铁路泉州站，全长464公里。开通运营初期，铁路部门安排开行南昌、赣州至泉州旅客列车3对，货物列车7对。目前，3对旅客列车为T8009/10次列车往返南昌至泉州、K8755/56次列车往返赣州至泉州、C879/80次列车往返厦门北至南昌，6趟列车都途经兴泉铁路泉州段的站点。

记者从南铁了解到，兴泉铁路自去年12月开通以来，泉州段4个站点持续火热。其中，今年“五一”假期，德化站客流火爆，5月1日单日发送旅客2174人，创下开站以来发送旅客量新纪录，车站客流主要前往大田北、泉州等福建省内短途方向。据统计，自去年开通至11月12日（317天），德化站发送旅客195368人（日均616人）、安溪东站发送旅客123976人（日均391人）、永春站发送旅客69228人（日均218人）、南安北站发送旅客61451人（日均194人）。

推动产业经济驶上“快车道”

兴泉铁路西起江西兴国，经赣南丘陵进入福建山区，从赣南闽西腹地出发，穿越武夷、戴云山脉一路向东，奔向大海，直抵泉州。记者了解到，作为兴泉铁路的端点城市，泉州为这条铁路所连接的沿线城市，带来了新的发展机遇。

为吸引动车沿线城市游客到德化县旅游，今年德化不仅举办“动车游——世界陶瓷之都·德化”旅游推介活动，组织兴泉铁路沿线城市近百名头部网红达人体验并推广旅游资源，还积极组织石牛山景区、九仙山景区、瓷艺城、顺美集团、臻峰陶瓷等企业推出凭动车票打折、优惠送礼品等活动，推出动车德化两日游、德化县福之旅西北五镇三天两夜精品旅游线路等一批旅游线路。

“兴泉铁路的全线贯通，为德化带来了新的发展机遇，为扩大国际合作提供便利。”德化县顺美集团总经理郑鹏飞介绍，之前他们的产品需要通过汽车运抵码头，再搭船出海。如今有了兴泉铁路，德化的“瓷娃娃”可以在家门口就坐上火车直接运抵泉州港，实现无缝衔接。

永春站所在的达埔正在建设总投资5000万元的站前广场综合环境整治提升项目，包括建设车站综合服务区、站前乡愁公园、中国篾香城观光工厂、永春非遗文化研学中心、山地休闲康养等。据悉，随着兴泉铁路货运功能同步开通，全线设置13个货运车站，让赣闽两省内陆地区与泉州连接。同时，泉州的“中国茶都”安溪、“中国香都”永春、“世界陶瓷之都”德化等地区的特色产品，也可以搭乘铁海联运或中欧班列走向世界。

（记者 张晓明 通讯员 陈明 文/图）