新规划公示高崎机场要搬？ 厦规划委：至2020年仍保留发展

厦门高崎机场要搬了？近日，厦门市规划委进行公示的《湖里区全域空间规划一张蓝图》中，提到高崎机场或将搬迁的设想，引发网络关注。

不过，昨天厦门市规划委明确答复，高崎机场搬迁只是规划编制组在方案中提出的一种设想，至少至2020年，高崎机场仍将保留发展，之后如何发展，专家评审认为需要今后进行专题研究。

同时，厦门市规划委近期联合厦门市六区区委、区政府组织开展的空间发展战略规划编制工作，目前通过专家评审，现在市规划委网站上公示，同期公示的还有各区的全域空间规划一张蓝图。昨日，市规划委对这六份规划进行了解读。

高崎机场 搬迁还只是一种设想

这次各区的规划公示中，最受关注的就是湖里区。

在公示中的《湖里区全域空间规划一张蓝图》中提到，“建议在高崎机场搬迁后，利用机场T4航站楼改造成为会议、展览、演艺等功能于一体的会展演艺中心。”这一设想引发网络关注，是不是意味着高崎机场就要搬迁了？

对此，厦门市规划委相关负责人解释，高崎机场搬迁只是规划编制组在方案中提出的一种设想，专家评审也认为需要今后进行专题研究。

她说，根据今年国务院批复的《厦门市城市总体规划2011-2020年》，至2020年，高崎机场仍将保留发展，同时加快建设新机场。而2020年以后，高崎机场及其片区发展是一个重大的研究课题，将在厦门市启动新一轮总体规划编制过程中，作为一个主要专题进行分析研究并明确。

环岛干道、演武大桥 远期提升为城市快速路

思明区主要发展定位为建成市级政治、经济、文体中心，建成高端总部、旅游目的地，建设山水园林、海上明珠，建成幸福思明、小康社会先行区。

依据规划，思明区将总体形成“两带三区”的空间结构。分别为商贸文化经济带、旅游会展经济带，两岸金融中心区、鹭江道中心商务区、滨北中心区。

导报记者注意到，至2020年思明区规划主要道路共28条，其中快速路4条，主干路24条。依据规划，环岛干道、演武大桥远期将提升为城市快速路。

湖里区主要发展定位为建成充满活力、竞争力强的创新创业城区，建成更加全面、更加均衡的协调发展城区，建成生态良好、环境优美的绿色宜居城区，建成客商云集、合作共赢的对外开放城区，建成共有共享、安定稳定的和谐幸福城区。

依据规划，湖里区的空间结构将形成“三面环海、水绿成网、产城融合”的山海结构，具有海岛型城区典型的“山、海、城”共生交融的结构特征。其中，湖里区三面环海，形成30公里的滨海岸线资源，未来将建成湖里区的“环岛路”；以“八山两水”为生态十字绿廊，十字绿廊节点为重点打造区域，通过十字绿廊与城区内线性绿廊联系，形成水绿成网的绿色生态空间；产业区与生活区相互间隔布局，产业区与城区形成“图底”咬合关系，相互交融形成一体。

海沧、同安 规划各建一处长途客运站

导报记者注意到，海沧区规划一处长途客运站，结合海沧新城综合交通枢纽建设，用地面积3.72公顷。无独有偶，同安区也规划一处长途客运站，结合同安新城综合交通枢纽建设，用地面积4.48公顷。一旦这两处长途客运站建成，将对岛外市民乘车外出提供极大的便利。

海沧区主要发展定位为现代化国际港，创新型活力城。空间结构规划上，形成“两城两湾倚两山”的双城结构，具有典型的山水城市结构特征。“两城两湾倚两山”即以中部蔡尖尾山为界的南北两座新城，南部海沧新城和北部马銮新城；海沧湾和马銮湾；北部天竺山系和中部蔡尖尾山系。

同安区主要发展定位为建成四个基地一个家园，分别为市域生态屏障区、都市农业基地，丰富多样的旅游休闲度假基地，基于传统面向未来的制造业基地，新兴现代服务和商贸物流基地，最终建成和发展共享、百姓安居乐业的家园。

空间结构规划上，同安区将形成“一圈、一轴、双核、两区”。分别是同安北部生态圈，同安山海生态发展轴，南部新城区和同安老城区两个区域发展核心，同安工业集中区和同翔高新技术产业园区两大产业平台。

集美 规划新增17所中小学

集美区主要发展定位为围绕建成厦门市新中心城区，打造新市区、产业区、文教区、陆路港“三区一港”四个平台。规划形成“一心两区四片”的空间结构即集美新城核心区，生态保护区和城市建设区，城市建设区内四大功能片区。

这四大功能片区，包括集美片区以文教科研、旅游、居住功能为主；杏林片区以居住、商业、物流功能为主；灌口片区以产业、居住功能为主；后溪片区以居住、商贸、产业功能为主。

其中，集美区规划新增中小学17所，扩建小学1所。至2020年，集美区拥有中小学62所，基础教育设施用地达到212.15公顷。

翔安区主要发展定位为建成厦门东部的市级中心，建成闽南地区的服务核心，建成两岸合作的实践基地，建成产城融合的创业家园。