动车高铁成厦门铁路春运主力 今年始发总量达106趟

本报记者徐景明

厦门网-厦门日报讯 虽然11点多车才开，但四川人王毅超还是8点多就到了火车站，“没买到去重庆的动车票，买了普速的，50个小时啊，累也要回家。”他半蹲在一大包行李旁，一双粗糙的手挠着后脑勺，憨厚的笑容让饱经风霜的脸上更加沟壑纵横。

这是春运的第一天，王毅超要和其他1600多人乘上开往重庆的K4068次临时客车，他们排队的场景，让人感觉今年春运的回家路还是不太容易，但事实上，重庆已是目前仅有的几个运力缺口方向——昨日，从厦门站和厦门北站出发的七万多人中，有八成是动车乘客，他们轻装上阵，大多数人的旅行时间不过四五个小时。

临客越来越少

一样的乡愁，不一样的回家路。今年，厦门火车站普速列车只加开了往重庆、广安、赣州三个方向的车次，而五年前，也就是2012年，厦门铁路要临时启用小小的高崎站，专门运营多达十余趟的临客。“原来是每个方向都缺运力，所以加开临客多”，厦门火车站相关负责人说，“现在，动车、高铁极大加强了运力，临客越来越少。”

以重庆方向为例，这个方向今年春运共有三趟车，D2232全程运行时间为14小时58分，而K4068次则为50小时18分，K336也要36小时13分。这样的速度差距下，旅客的选择显而易见，这也推动着变革。

数据显示，算上三趟临客，厦门铁路今年春运普速列车的总量只有15趟，而动车的始发总量则达到106趟，经停动车也有六七十趟，两者的运力差距已非常悬殊；而五年前，普速列车还承担着总运力的九成以上。

春运变化见证时代发展

不变的是对家的思念，见证的是时代的发展。在站台上，不少旅客拿着手机，和K4068次列车合影——这辆绿色的普速列车，夹在满是白色动车的股道上，显得难得一见。“很复古”，一名年轻人说。而五年前，旅客们则更愿意和动车合影，它流畅的造型、堪比飞机般舒适宽敞的座位、逐风般的速度，一度是人们津津乐道的话题。

崭新的现代化车站，也改变了以往“进站闻到的不是泡面味就是厕所味”的简陋车站记忆，改变的还有购票方式——务工者姚艳姝还记得，五年前在五一文化广场临时售票点通宵排队，全市80多个售票窗口前，满是焦急期待的眼神；而现在，她拿出手机，轻点几下便买到了车票。“这个太方便了”，她晃着手机笑着说，“上车前刷一下身份证就好，票都不用取。”