厦门集美交警降低事故率 斑马线后有了摩托车待行区

昨日，在杏林湾路和诚毅北路的交叉路口处，机动车等候线前、斑马线后，两者之间的位置，出现了一段崭新的交通标线，白色大字写着“摩托车待行区”。这是集美交警大队在充分调研了泉州等地，结合集美区自身实际实行的举措。

除了这一路口外，接下来在集源路与浔江路交叉路口处，这样的“摩托车待行区”也将现身。集美交警希望能借此改善其辖区内摩托车闯红灯现状，进而达到预防事故发生的目的。

案例

无证驾驶闯红灯 撞车受伤负主责

虽然已经过了1年多，他还是无法像常人一样走路、吃饭睡觉。2016年1月3日晚上，老黄骑着摩托车，在杏林湾路与集美大道交叉路口处，与一辆公交车发生碰撞，事故造成老黄头部受重创。

老黄当场昏迷，并被送进了医院。在医院躺了2个月后，他才能下地，却留下了严重的后遗症。

记者了解到，事故发生后，交警进行现场勘察、拍照，采集当事人陈述、监控录像等等，严谨取证、调查之后，对事故主要、次要责任作出了界定，老黄因为闯红灯，在事故中负主要责任。老黄属无证驾驶，还依照法律被处罚。因负主要责任，住院的大部分费用要老黄自己掏，因无证驾驶，他只得到少量赔偿。因为伤重，治愈后也不能再从事体力劳动，老黄最后黯然回家。

根据数据显示，2016年一整年，集美辖区因摩托车闯红灯发生的交通事故18起，其中伤22人，死亡2人。再看另一组数据，2016年发生在集美的亡人事故中，摩托车是主要车型，占亡人总数66.67%。

举措

在斑马线后 划出“摩托车待行区”

“行人有斑马线，机动车有候车的横线，摩托车就只能散落在其中”，集美交警大队大队长洪伟能告诉记者，在平日工作中，交警发现许多摩托车司机并不是不想等红灯，而是不知道在哪里等，有的摩托车司机感觉停在机动车之间也不安全，索性就闯红灯，久而久之竟也成了习惯，尽管是恶习。

集美交警在对周边泉州、漳州等地进行调研之后，决定在辖区内杏林湾路与诚毅北路之间的交叉路口，以及集源路和浔江路交叉路口处，施划“摩托车待行区”。这两个路口一个在杏林，一个在集美，都是平日里车流量，特别是摩托车流量比较大的路口，两个路口为“试点”，之后会总结经验，在全区内推广。

昨日下午，记者在杏林湾路和诚毅北路的交叉路口处，看到已划好的“摩托车待行区”。交警部门表示，要等雨水退去，地板干燥后，待行区方能正式投入使用。

镜头

半小时

11辆摩托车闯红灯

3月17日下午3点，记者来到杏林湾和诚毅北路的交叉路口，此时来往的车辆不算多。路边清洁工说，早上八九点是这里车辆来往的高峰期。在记者观察的半个小时内，在杏林湾路往北站方向，就有11辆摩托车闯了红灯。

在现场，他们经过十字路口前，往往会在马路中间停下，观察来往的车，觉得“安全”了再加大油门冲过去。记者试图对一位骑摩托车闯红灯的男子进行采访，但对方像风一般迅速开走，只留下半句飘散在风中的话“我赶着去……”。

摩托车

混迹小车货车之间

在杏林湾路和诚毅北路的交叉路口，选择停下来等红灯的摩托车，大多停在机动车前，或者机动车的中间，一位骑摩托车停在机动车中间的男子说，他其实是愿意等红灯的，但他并不清楚具体要停在什么位置等，“有些尴尬”，他说。

在集源路和浔江路的交叉路口，来往车辆不少。大部分摩托司机都停下来等红绿灯，在当天下午4点到4点半的观察时间里，只有寥寥几辆摩托车闯过了红灯。和杏林湾路与诚毅北路交叉路口的情况一样，摩托车大多数都是停在各种小车、货车中间，腿就伸在车轮旁，当这些机动车启动时，与摩托车之间没有足够的安全距离。

链接

加大宣传严格执法

集美区外来人口众多，在对2016年事故进行总结时，交警部门发现外来务工人员占了事故总量的大多数，他们多是个体雇用人员和建筑工地工人，上下班途中出现事故量大。加大宣传并持续严格执法，是接下来集美交警坚持的一项工作原则:针对性地对外来务工人员进行交通安全宣传，制作通俗易懂的安全宣传材料，并放置在动车站和长途客运站，让外来务工人员第一时间接受交通安全宣传。同时，深入员工密集的公司、企业，指导和监督公司、企业建立起安全宣传制度。