海沧隧道今年将入海施工 岛内侧设计多个进出口

【建设进展】

岛内侧

●岛内侧设计了多个进出口，连接湖里大道、兴湖路、嘉禾路等城市干道。

●目前象屿保税区门口、悦华酒店等地附近的服务隧道、匝道、施工斜井、通风竖井建设都有明显进展。

海沧侧

●海沧侧土石方已开挖40多万立方米，三个主要工作面同时推进。

●海沧端明洞计划9月前完成施工，暗洞计划今年通过竖井进入海域段，通风竖井预计本月底可打到洞底。

（记者 蔡镇金） 作为我市又一条重要跨海新通道，第二西通道（海沧隧道）施工进展牵动人心。记者近日现场探访获悉，第二西通道计划今年入海施工，2019年底完成土建施工，2020年建成通车。

第二西通道工程起点位于海沧马青路与海沧大道交叉口东侧，终点位于本岛火炬北路，全长7.1公里，其中隧道长6.3公里，海底段长2.8公里。

开工一年来，第二西通道三个标段都有较大进展。海沧侧土石方已开挖40多万立方米，三个主要工作面同时推进:明洞右线仰拱完成120米，左线仰拱完成50米；暗洞左线开挖46米，右洞开挖26米；43米的通风竖井已打了25米深，预计本月底可打到洞底。

与翔安隧道不同，第二西通道在岛内段设计了多个进出口，连接湖里大道、兴湖路、嘉禾路等城市干道。目前，岛内侧多个施工点也都有不同程度的进展，象屿保税区门口、悦华酒店等地附近的服务隧道、匝道、施工斜井、通风竖井建设都有明显进展。

各施工单位将多措并举加快施工进度。厦门路桥集团介绍说，海沧端明洞拟投入4台衬砌台车确保9月前完成明洞施工，进入暗洞后将增加配置三臂凿岩台车、进口钻孔注浆一体化钻机等先进的隧道施工设备，全力加快工程施工进度。

隧道不同于地铁可以全线车站同时开挖，施工点面相对受到限制。为了增开工作面，施工单位将加快通风竖井施工，然后在竖井内开挖横通道增开工作面，实现长洞短打。

而为了减少对交通及周边结构物的影响，在确保安全及质量的前提下，岛内部分原计划明挖的路段将改为暗挖方式。

第二西通道今年计划投资6.3亿元，海沧侧计划明挖段300米，暗洞通过竖井进入海域段；本岛侧服务隧道进入主线开挖面，C匝道进入主线隧道，完成跨地铁段施工，兴湖路完成一期导改及桩基施工。

统计数据显示，截至3月底，项目累计投资18.61亿元，占总概算投资56.48亿元的32.95%。