厦门岛内将增划800多个共享单车停车位 新增车位规划将更合理、便捷

原标题：厦门岛内将增划800多个共享单车停车位 新增车位规划将更合理、便捷

八市的厦禾入口位置堆放着不小规模的共享单车。多是骑车来菜市场的市民游客下车后随意停放在路边。

厦门网讯 （文/厦门日报 记者 席恺 见习记者 黄雪燕 图/厦门日报 记者 林铭鸿） 岛内共享单车的过度投放，在持续1个月左右的集中整治过后，减少12万多辆，不少市民最近发现，原本共享单车泛滥的街头，开始逐渐变得有序。这一段时间来，针对共享单车的乱象，尤其是单车的停放问题，相关部门也不断在想办法。

昨日，记者从市市政园林局建设处了解到，岛内在10月份之前划出的5927个共享单车停车位的基础上，还将增划800多个车位，所有车位加起来可供近7万辆共享单车停靠，据悉，划线颜色统一为嫩绿色，对相关工艺和材料有着较高要求。

部门在行动，停车区位不断在规划，车企是否做了管理配合？昨日，摩拜方面表示具备智能停车点技术，但在厦门没有推广，ofo则称“正在配合政府测试中”，哈罗方面没有回应。从目前的情况看，各车企在配合线下管理上仍表现“冷淡”。

部门动态

新增逾800个划线车位分布岛内

“按一个区位停10辆车来算，接下来可以解决岛内接近7万辆共享单车的停靠问题。”市市政园林局建设处处长刘国庆说，岛内仍然是共享单车管理的重点区域，因此新增的800多个划线车位还是分布在岛内两区。

刘国庆介绍，停放指引工作方案从今年3月份就开始试行，5月底又结合实际情况进行修订和补充，划线停车位也不断增加，直至10月份岛内已划出近6000个区位，不过，停车的规范管理工作进程根本无法赶上共享单车的庞大增量，“经过10月底的集中整治，单车量明显减少，为接下来有效解决停靠问题做出好的铺垫”。

不合理车位重新评估再设计

此前有市民发现，原先划出的共享单车停车区位，有的设置在人行道上，车停放多了，影响行人通行；不少区位的划线时间长了，模糊看不清，无法较好地达到明确指引和规范停车的目的。

刘国庆表示，针对市民反映的情况，已经安排两区相关单位着手解决。

“对于之前设置不够合理的区位，我们会重新进行实地评估，再做设计。”刘国庆说，包括将增加的区位，一样要按照区位的单车停靠需求、是否影响行人和车辆通行以及区位划线可持久性做要求。

他特别介绍，接下来将高标准要求划线工艺和材料使用，划线颜色统一为嫩绿色，有着低碳、绿色出行的寓意，划线工艺、材料会和主干道路面划线一致，使用热熔型技术和相关材料。

新增车位规划将更合理、便捷

接下来新增的800多个停车区位的规划，将以区位特点进行设置。同时，联合规划部门，调整人行道和车辆辅导，为单车“开路”。

据介绍，设置在公交站台附近的区位，市市政园林局将与公交集团、场站公司进行密切配合，结合单车停放、乘车便捷和通行顺畅因素充分考虑区位的划设。

而对于“城中村”区位的设置，也需结合具体特点实施，该区域道路相对狭窄，单车进入后的停放势必出现占道情况，因此也会与当地街道、社区一起在该区域入口或其他位置寻找合适设置区位。

城市综合体周边的区位划设一样也需要进行多方位考量，是否有可能像专用停车场一样进行规划，既不影响综合体外围交通，也能保证市民的到来和离开都有车可用。

刘国庆告诉记者，此前建设的公共自行车道约200公里，接下来将与规划部门进行配合，增加100公里左右的公共自行车道，“厦禾路最外侧车道可作为一个计划改造路面。”

部门说法

停管工作:车企说得多做得少

“车企可以做的工作很多，而且不难实现，但目前来看他们做得确实不够。”刘国庆直言:车企面对问题，嘴上说的多，行动很少。

据介绍，针对共享单车的停放问题，市市政园林局建设处已想了不少办法。今年6、7月份，当时将岛内4500多个停车区位专门划分给摩拜、ofo和哈罗三家车企，希望三家车企能通过电子技术把具体区位移入到各家的APP软件中，可对使用者进行停车指引。“约谈了各家车企，想法抛出来以后，车企都说‘好’，一直到现在，没有一家车企行动。”说到这，刘国庆也很无奈。

缺少线下运维人员一直是车企的大问题，刘国庆曾建议车企:线下实行网格化管理，1.5公里配备一名管理人员，但是车企配备的线下人员还是少，有的为节约成本，雇佣一些临时工甚至是学生来运维。清理清收:“触动”车企做些有效工作

作为曾经主管共享单车的部门，市市政园林局没有执法权，只能在路权管理范围内对占用道路资源的共享单车进行清理，刘国庆强调:清理不代表执法。

在岛内集中整治前，云顶堆场内所有清理来的共享单车都会根据各车企的“表现”，如运维管理加强等因素，通知车企前来领车，也会根据“表现”，规定车企多长时间领一次车，一次领多少。

“城管执法局有执法权，大量清收违法占道的共享单车，实际上也是跟我们的目的一样，希望车企有所触动，尽可能多地做一些有效工作。”刘国庆说。

部门行动:车企需要积极配合

刘国庆表示，政府相关部门在共享单车的管理上不断想点子、出主意，作为车企，不能再被动下去，尤其是线下的电子围栏技术应加快推行。

据悉，目前可实现的4类电子围栏技术已经成熟，在全国其他城市也早有推行，而目前厦门却没有任何类似技术的实施。

昨天，摩拜方面表示，摩拜的智能推荐停车点技术已在北、上、广、深推行，目前厦门还没有，一旦有新的动态会及时告知。对于应用电子围栏技术来配合厦门共享单车划线停放管理工作，ofo厦门区域相关负责人称，正在配合政府测试中；哈罗方面则没有回应。