他们在“烧”钱你们可省钱 网约车“烧”钱大战再起

原标题：他们在“烧”钱你们可省钱 网约车“烧”钱大战再起

海峡网5月14日讯 （海峡导报记者 崔晓旭 孙春燕/文 吴晓平/图 叶允平/制图）厦门姑娘晓蕾，打开手机APP，几家叫车平台比对了一番：

从育秀里到火车站附近，嘀嗒叫出租车，抵扣6元优惠券，车费4元；易到叫车，抵扣优惠券后，车费6元钱；而滴滴出行，补贴已越来越少，要13元左右。

看似大局已定的网约车市场，现在又再掀战事。

只是，这一次的争夺战，有点暗潮涌动。

补贴频频 网约车再掀价格战

前不久，厦门线上叫车领域来了一个“搅局者”——专注出租车和顺风车的移动出行平台嘀嗒出行。

据了解，目前厦门共有出租车4900多辆，通过嘀嗒认证的出租车数量比例已超过70%，且运行中，2分钟应答率超过了80%。

嘀嗒出行CEO宋中杰接受媒体采访时称，拼车只占市场份额的15%，定位相近的出租车与快车，则占到了80%的市场份额。快车市场中，滴滴独占鳌头，美团、易到又杀至，留下的空间并不多。

嘀嗒看到了被忽视的出租车市场。宋中杰估算，在快车的竞争下，全国出租车的订单量已从每天1000万单跌落到了200万单，这是一个运力富余、司机嗷嗷待哺的市场。

嘀嗒出行此时进入，性质类似于抄了出租车的底。

跑马圈地的惯用伎俩，就是补贴。

对于乘客，首次注册新用户，会得到一个大礼包组合。此外，还不定期发放代金券，乘客通过完成指定任务获得免费搭乘机会等等。

对于出租车司机，也有补贴，有冲单补贴，介绍同行下载APP也有奖励。

乘客叫顺风车，司机久等不来，平台拿出5元给司机，催促其快来。“滴滴几乎没有补贴了，优惠幅度也不大。现在嘀嗒出行刚来厦门，有不少优惠，对老百姓来说还是挺有吸引力的。”市民余静说。

“烧”钱大战 少则上千万多则上亿

网约车“烧”钱大战，对于消费者来说，喜闻乐见，乘客享受更低的价格，网约车司机获得更高的收益。

以“嘀嗒出行”为例。对于乘客，首次注册新用户，通常会得到一个最高36元大礼包组合，内含3张“新用户专享6元券”，3张“新用户专享9.2折优惠券（最多可抵6元）”。

进军厦门市场半个月，嘀嗒新用户注册猛增，光大礼包就送出上百万优惠券。

而对出租车司机的补贴，是实实在在的现金。

据悉，厦门开城第一周内，前2000名注册的司机可获得冲单奖励翻倍补贴，即每日满三单奖励30元，满5单奖励50元，满8单奖励100元；还可以邀请其他司机注册，审核成功后，邀请者可得30元奖励。

以开城第一周的司机冲单奖为例。前2000名注册的司机可获得冲单奖励，出租车司机每天完成8单，对他们来说很容易。如果1名司机奖励100元，2000名司机就是20万元。“这还仅仅是冲单奖励，还不包括推荐其他司机的奖励。”一业者预估，新平台上线，如果市场份额占比多，“烧”钱如流水，少则百万、上千万，多则上亿。

可以看到，和当年的网约车大战一样，平台巨额返利再次卷土重来。

可这钱究竟能“烧”多久？

嘀嗒出行表示，目前嘀嗒还在开拓期，优惠还在继续，暂时没有停止的日期。

战火重燃 嘀嗒插队易到重启

“进军打车的动机，只是分羹，而非颠覆。”嘀嗒出行负责人直言。

滴滴出行平台上，有出租车业务，还有专车和快车业务。特别是快车业务，价格与出租车接近，所以本质上存在竞争关系，两者的矛盾不可调和。“使用滴滴平台基本都是叫快车出行，很少用它叫出租车。”市民陈亮说。

被忽视的一块，也会成为新的市场增长点，出租车市场成为一块价值洼地。

早在去年10月，嘀嗒出行上线出租车业务，发展势头迅猛。今年1月18日，一向低调的嘀嗒拼车高调完成品牌升级，改名成为“嘀嗒出行”，并全面开启扩张之路。

嘀嗒的扩张决心，不无理由。

在出租车师傅的心里，凡有快车专车介入的平台，都不是一心一意只为出租车服务的平台。而嘀嗒出行在此时承诺，自己平台上没有快车、专车，出租车司机不再担心自己的订单在平台上被快车抢走，自己的利益也就更容易得到保障。

与此同时，几次股东易主的易到也强势回归。

2018年新年第一天，易到宣布旗下平台中原有的“Young”车型升级为“易达”车型，平台对司机的抽成下调。同时，还宣布平台将首次接入出租车，整合进易达车型中。

业者分析，易到车型名为升级，实际上是正式转变为平价车，其车型则是10万级别的朗逸、卡罗拉以及出租车。这也宣告，坚持走专车路线的易到，同时涉足了专车、快车、出租车三大市场，将更多资源投入到需求更大的平价市场中。

洗牌加剧 厦门市场或将多足鼎立

表面看来，出行市场行业老大的滴滴，正遭遇多面夹击：在专车市场，面临神州专车、首汽约车、曹操专车等贴身追击；在出租车市场，正在被嘀嗒出行不断蚕食；在快车领域，又有易到的“复活”。“嘀嗒、易到、曹操的入局，让出行市场洗牌加剧，也很可能最终催生行业走向多足鼎立的行业局面。”厦门一交通业者说出了自己的观点，未来几年内，行业极有可能演变为滴滴、首汽、神州、曹操竞争专车市场，滴滴、易到瓜分快车市场，而嘀嗒出行吃下出租车市场的多足鼎立之势。

对此，也有业者持不同观点。“现如今，打价格战已经不合时宜，从表面上看轰轰烈烈很热闹，但实际上却扰乱了市场秩序，也增加了监管难度。”一业内人士表示，“补贴大战”是突破成本底线的做法，没钱赚还要倒贴，只是为了争抢市场份额。“如果是在市场拓荒期，‘补贴大战’能够起到快速打开市场的效果，可如今网约车市场均已成熟，再搞‘补贴大战’，负面效应就会超过正面效应，会成为扰乱市场秩序的因子。比如，刷单、马甲车、消费体验下降等等。”

交通部门表示，各平台应适时转变发展思路，依靠精细化管理完善企业制度，促进企业关切自身竞争力，更加重视消费体验，提升产品和服务质量，通过有序竞争刺激市场活力。