福建唯一！厦门地铁马銮西站6台盾构机同时掘进

原标题：福建唯一！厦门地铁马銮西站6台盾构机同时掘进

海峡网5月31日讯 (海西晨报记者 雷妤 通讯员 许惠蓉)昨日10点，厦门地铁2号线马銮西站第6台“成功号”盾构机顺利始发。不同的是，此次6台盾构机集中于同一站点同时施工，不仅是福建省内唯一，在国内也很少见。

马銮西站位于海沧区芸美村，地下两层，为双岛四线平行的换乘站，已于今年2月完成主体结构施工。它是目前福建省在建的最大地铁车站，宽有51.5米、长度398米、高16米，比同为换乘站的地铁1号线吕厝站还要大。今后，地铁2号线与6号线都从这里经过。

马銮西站点呈“凸”字形，左右两边为地铁2号线隧洞，中间是地铁6号线的隧洞，四条线并行。4月2日，第一台盾构机始发掘进，随后陆续有5台盾构机相继下井掘进。

“凸”字形结构，让马銮西站拥有足够空间满足6台盾构机同时施工。不过，因施工涉及安全距离，此次第6台盾构机与第5台特意错开出发时间，距离相差已100米。

按一天约15米的掘进速度，预计今年年底前，全部盾构机将陆续抵达各自终点。

据了解，厦门地质情况特殊，盾构机要穿越上软下硬的地层、砂层、淤泥，还需穿越400米长的基岩凸起段。难度更大的是，其中4台盾构机要分上下两层、分四次穿越疏散井。

马銮西站到马銮中心站区间内，盾构机要穿越灌新路隧道，最近时离灌新路隧道底部只有75厘米，这在全国来说难度也是比较大的。

据了解，地铁2号线全长41.6km，设32个站，连接厦门岛和海沧区，东起五缘湾，西至天竺山，覆盖了两岸金融核心区、邮轮母港开发区、海沧CBD开发区、马銮新城开发区等厦门市重要的开发建设区域。

目前，地铁2号线32个车站已完成15个车站主体施工，其余17个已进行土石方及主体结构施工；33个区间全部开工，区间掘进69%。