厦门BRT运营满十年了 高崎机场枢纽站国庆前启用

原标题：厦门BRT运营满十年了 高崎机场枢纽站国庆前启用

●BRT可在大楼中“穿行”

●紧挨公交场站，步行10分钟可达T4航站楼

●机场到第一码头增开快8线

海峡网8月31日讯（海峡导报记者 崔晓旭/文 吴晓平/图）今天，厦门BRT十周岁了，从2008到2018。

10年，线路多了，有7条，拉近岛内外距离；

10年，与乘客一路同行，客流量近10亿人次；

10年，购票更智能了，从人工售票、刷卡，到扫码支付，刷二维码进站。

厦门快速公交系统（BRT）具有运量大、快捷、准时、安全的特点，是市委市政府关注民生，贯彻公交优先，为民办实事，破解交通难的一项重大举措。目前，BRT的日均客流量28万人次，处于饱和运转状态。

满十岁的BRT，也将开始新的征程——下月底，也就是国庆节前，厦门BRT高崎机场枢纽站（即集美大桥南枢纽站）将启用；而同安枢纽站将于明年春节前启用，进一步提升BRT运行能力。届时，市民乘坐BRT将更方便。

高崎机场枢纽站 9月底正式启用

BRT场站公司透露，BRT高崎机场枢纽站目前进入验收运营前的准备阶段，预计将于9月底正式启用。

BRT高崎机场枢纽站位于枋钟路和环岛干道交叉口西侧，占地面积24316平方米，总建筑面积51961平方米，地上两层，局部三层，地下一层，集社会停车、BRT场站及配套服务用房于一体。这个枢纽站投用后，将解决目前BRT进出岛线路没有中间停放点、车辆空驶距离较长等问题。

该枢纽站颇有设计感，把BRT高架桥“包在其中”，从外面可以看到BRT车辆从中穿梭。这里的停车也很方便，地下一层可停放170辆社会车辆，而一层、二层和二层楼顶均可停放BRT车辆。“按照最长的BRT车型来设计，这里可以停放66辆18米长的BRT车。”BRT高崎机场枢纽站项目相关负责人介绍，一楼配有三条检测地沟和一条检测线，可为BRT车辆提供日检和季度检服务。

该枢纽站，BRT车辆从一楼进出，并和二楼、三楼相连；二楼约三分之一区域是站厅、办公区和生活区，乘客进出站在这里，为了给乘客提供细致周到的服务，还配有母婴室、安保室等；三楼则是站台，与BRT高架桥连成一体。

枢纽站旁边就是T4航站楼，很近，步行10分钟就可到达，还紧挨着公交场站，形成一个综合性的交通枢纽。

还有一个新变化值得市民关注：该枢纽站启用的同时，BRT将再开一条新线路——快8线，此线路为高峰线路，从高崎机场到第一码头。“蔡塘到县后这一段路程客流量较大，断面客流达到1.2万人次/小时，而快8线的开通将极大缓解蔡塘到县后段的拥挤。”厦门市快速公交场站有限公司总经理郑全德表示，今后还将根据不同区域不同客流，以高崎机场枢纽站为转换节点，形成多条交通环线，提升运营能力。

同安枢纽站一期 明年春节前投用

BRT同安枢纽站（一期工程）位于同安区环城西路与凤岗路交叉口东北角，总用地面积17354平方米，总建筑面积41164平方米，包括地下一层、地上三层。投用后可提升同安城区交通保障水平，改善市民出行条件，缓解周边停车压力，并完善快速公交系统，提升BRT的日常运营及管理。

据介绍，该枢纽站以白色为主色调，与必达环形天桥相连。地上三层建筑集BRT车辆停车、检修、保养和BRT管理配套等功能于一体，可停放41辆18米长的BRT车辆；地下一层为185个社会停车位、民防设施等，是一个大型交通配套综合枢纽工程。

该枢纽站明年春节前投用后，BRT车辆将不再“落地”。“该项目与BRT高架桥相连，等到建成投用后，BRT快2路和快5路将直接开进枢纽站运营，不再通过地面停放到现有的临时停放场地。”郑全德说，此前也由于场地限制，开往同安的车无法投用18米长的BRT，而今后这两条线路上也会投放18米长的BRT，载客量将提高1/3。

数说10年

查违禁品56573起

◎43个站点从人工手检到全面机检，再到智能安检，BRT有效地减少了误检和漏检，目前实行“逢包必检”的高强度安检，有效杜绝了违禁品进站。◎十年里，排查各类易燃易爆和违禁品，从562起到56573起，处理治安类突发事件从15起到3155起，感谢市民朋友对安检工作的支持与配合。

线路桥墩1113个

◎BRT的运营线路上有40.5公里的高架桥，1113个桥墩、380个伸缩缝、声屏障20公里、沥青路面55.8万平方米，护栏灯夜景等超过14000盏，全线站点有闸机268台、电梯91台。十年来，现场维修率100%，确保桥梁和设施设备安全可靠和市民朋友的出行安全。

应急预案20套

◎为保障应急突发情况下乘客的出行安全，制定了恶劣天气处置方案、现场停电现场方案、不明物体处置方案等20套方案，每年根据实际情况启动超过50次的预案。◎2016年莫兰蒂台风虽然造成巨大影响，但BRT3小时内恢复快三线，5小时内恢复快2线，24小时内恢复快一线，成为厦门市最早恢复运营的公共交通。

回顾

◎2006年，厦门市政府决策建设厦门快速公交系统（BRT）；

◎2007年9月25日，BRT一期建设工程正式开工建设。10万人参建，工程覆盖思明、湖里、集美和同安四个行政区域。建设工期仅用时11个月，顺利建成；

◎2008年8月31日，快速公交（BRT）1号线、2号线、3号线正式通车运营。BRT的开通运营促进了岛内外一体化，拉近了岛内外的时间距离和心理距离；

◎2010年6月22日，快2线延伸段（第一码头-同安枢纽站）通车，岛内与同安区市民朋友的出行更加便利；

◎2011年 11月 12日，BRT快1线终点站延伸至厦门北站，连接起岛内与动车枢纽站之间的快速公交通道；

◎2015年到2016年，BRT快5、快6、快7线先后开通运营，BRT运营线网进一步拓展延伸。