厦门BRT全面推广“无饮食车厢”满月 禁食令仍面临头疼事

原标题：厦门BRT全面推广“无饮食车厢”满月 禁食令仍面临头疼事

▲现在车上没有垃圾桶，但乱塞垃圾的现象还有发生

海峡网9月20日讯 （海峡导报记者 崔晓旭/文 吴晓平/图）今天，BRT全面推广“无饮食车厢”满月。

一个月来，在厦门市快速公交运营公司的245台BRT快线公交车、73台常规线公交车上，已找不到垃圾桶的踪影。

成效也立竿见影，垃圾确实少了，每天的垃圾总量减少了2/3。但连日来，导报记者调查发现，在“无饮食车厢”全面落地BRT的同时，“禁食令”仍面临着一些头疼事。

比如，垃圾不丢地面上了，塞到看不到的缝隙里，变成了“隐藏垃圾”；再比如，不丢车上，随手丢窗外……诸如此类的不文明现象同样困扰着公交司机。

变化

车厢内垃圾越来越少

3年前，厦门公交集团在51路公交上首推“无饮食车厢”；

2年前，“无饮食车厢”“上天”，率先在BRT快3线推行，后又延伸至BRT所有快线。

今年8月20日，BRT快速公交全面推广“无饮食车厢”，撤掉8条快速公交常规线车上的垃圾桶。至此，245台BRT快线公交车、73台常规线公交车上，已找不到垃圾桶的踪影。

今天，BRT全面推广“无饮食车厢”满月。一个月来，虽然垃圾桶撤掉了，车厢却整洁了，垃圾也减少了。

其实，从地面到空中，从岛内到岛外，公交版的“垃圾不落地”在厦门已经遍地开花。目前，厦门已经有63条公交线路实行“无饮食车厢”。

据悉，公交“禁食令”并不是强制性的，试点线路的公交车厢贴上了宣传语，车头也有“无饮食车厢”的牌子，具体实施以司机劝导为主，用报站器提醒乘客不要在车厢内饮食。

厦门公交集团表示，推行三年多来，“无饮食车厢”已逐渐被大家接受。最明显的变化就是，垃圾量少了。

以蔡塘站车场为例，原来这个站点一天要装满两大袋垃圾，现在每天只有1/4袋。而BRT全线，每天的垃圾量比之前少了2/3。

困局

塞在角落 隐藏垃圾难寻

快1路，从第一码头到厦门北站，连接岛内外两大交通枢纽的重要“通道”。

昨天上午9点多，一辆快1路刚好到达终点站，记者上车看了一下，发现车厢内很干净，没见到塑料袋之类的垃圾，只在地板上发现了一张纸巾，座椅侧面有个矿泉水瓶。

清洁工大姐拿着扫帚、畚箕上了车，检查了一遍车厢卫生。她告诉记者，自从实行“无饮食车厢”以来，她的活轻松了不少，“以前早餐包装袋、牛奶盒、瓜果皮壳很多，有时一辆车能扫出一畚箕，现在四五辆车都扫不出一畚箕”。

垃圾少了，但有个问题让清洁工大姐很头疼，个别乘客会把垃圾塞在看不见的角落，成了“隐藏”垃圾。“有的把矿泉水瓶夹在栏杆间，有的把纸巾塞在椅子侧面缝隙，得用手抠出来。还有一些细碎的食物，如果不仔细检查很难发现，时间久了，就会腐烂变质。”清洁工大姐说，“现在没有垃圾桶，每个角落我们都要更仔细地检查。”

司机劝导 乘客“听而不见”

昨天早高峰7:30，记者在前埔枢纽站等候快3路。

快3路是优质服务示范线路，唯一一条横贯厦门岛东西两端的全程高架的快速运输动脉，日均客运量预估八九万人次，乘客多以上班族为主，潮汐现象严重。

前埔枢纽站是始发站，车站外有很多早餐摊点。记者注意到，在上车的乘客中，有4名乘客提着面包、鸡蛋、牛奶、豆浆等早餐。3名乘客上车后，有的将早餐装进包里，有的用手拿着，没有在公交车上进食。而另一名乘客，找到座位后，拿起手中的早餐吃了起来。“谁在吃东西呀？气味真大。”有乘客提醒了一句。

公交司机听到后，放了一遍语音提醒，但吃东西的乘客拿着早餐照吃不误。

几分钟后，这名乘客吃完后，将装面包的塑料袋放到了包里，没有扔到车厢地面上。“‘无饮食车厢’是非强制性的，我们只能倡导，以提示为主，让乘客在潜移默化中养成好习惯。”公交司机何师傅说，碰到置之不理的乘客，他们也很无奈。

找不到垃圾桶 随手丢窗外

同样是快1路，连接第一码头、T4候机楼、厦门北站，途经厦门老市区、市行政服务中心等地，客流量大。

这辆公交车的乘客，外地游客有不少。昨天下午3点，两名游客从第一码头上车，手里还拿着两个桔子。

由于不是乘车高峰，上车后，两人找到了座位，一路有说有笑，一边剥桔子一边吃。

两个桔子吃完，想丢桔子皮，环顾车厢一圈，没找到垃圾桶，握在手里没多久，开窗随手丢向了窗外。“有的外地游客没注意听广播，不知道咱厦门的‘无饮食车厢’，大多数乘客提醒了会听劝，但也有个别乘客不听，有的还随手把垃圾扔车窗外。”公交司机陈师傅说。

前脚刚劝完 后脚又吃起来

小林是公交小黄帽志愿者。前天一大早，她坐659路公交上班。车行至文灶站时，上来一名乘客，手里拿着包子和豆浆。站稳后，乘客拿出吸管开始喝豆浆。“路上车多，如果遇到车子颠簸或急刹，你这样用吸管很危险。”小林站在这名乘客身旁，提醒了几句。乘客觉得不好意思，把豆浆拿在了手上。

车上人越来越多，小林和这名乘客“挤散”了。又过了几站，人少了点，小林发现她又拿着豆浆喝了起来，“前脚劝导，后脚又吃起来。”小林也很无奈。

659路是厦门最长的一条公交线路，它贯穿同安、集美和岛内，全程49公里，仅单程就行驶2个多小时。很多往集美、同安去的上班族都搭这趟车，“从家里到单位坐快1个小时的公交，我基本都是上班路上吃早饭，如果不赶时间，谁不愿意坐下来好好吃顿早饭？”上班族小赵也说出了自己的无奈。

推广

把“无饮食车厢”打造成另一城市品牌

来自公交集团的数据显示，目前全市公交线路共有363条，“无饮食车厢”线路有63条，线路数量达到全市公交线路的17%以上。

厦门公交集团表示，接下来还将不断深化“无饮食车厢”试点线路，成熟一条推一条，把它打造成像公交让座一样的城市品牌。

出路

借鉴地铁进行立法给不文明行为处罚

目前，厦门通过设立标示牌和通过媒体倡导等多种方式，开展无饮食车厢活动，但在香港、深圳等地已推行“无饮食车厢”多年，根据香港地方法规，在车内吸烟或吃东西，不听劝阻的将面临高额罚款。

同样在厦门，《厦门经济特区轨道交通管理条例（草案）》也规定，在厦门地铁内吃东西是一种“不文明行为”，最高将被处以200元罚款。

“现在劝导只是一种手段，目的是为了让市民能够更自觉地去遵守，让文明乘车成为文明城市的一道亮丽风景。”一交通专家建议，“也可以考虑借鉴厦门地铁，对公交乘车也进行地方立法，对不文明行为进行相应的处罚。”